12V200AH风帆蓄电池6-GFM-200供应
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1、铅酸免维护风帆蓄电池固定不牢，行驶中造成剧烈震动，发生封口胶开裂，铅酸免维护蓄电池外壳和盖破裂，极柱、连接板断裂等。
2、铅酸免维护风帆蓄电池极柱和夹头安装过松过紧，过紧造成拆装时敲打夹头，过松造成接触不良烧蚀极柱。
3、长时间连续使用起动机，使铅酸免维护风帆蓄电池急剧放电，造成极板弯曲，活性物质脱落。
4、液面过低时，极板露出液面部分与空气接触而被强烈氧化，极板氧化部分与波动的电解液接触，逐渐形成粗晶粒硫酸铅硬化层而使极板上部产生硫化。液面过高，车辆行驶时，电解液会溅出腐蚀机件。
5、铅酸免维护蓄电池长期充电不足，会使极板硫化，不能复原。
6、发电机调节器失效，造成充电过量，极板上活性物质快速脱落。
7、电解液中加入不纯的蒸馏水，或加蒸馏水时，使用金属器皿。电解液中有杂质，会产生局部自行放电，而出现风帆蓄电池存不住电的现象。
8、在冬季铅酸免维护蓄电池放电后未及时充电，电解液密度过低而结冰，使活性物质脱落，缩短铅酸免维护风帆蓄电池使用寿命。
题外话：
1、如果蓄电池搁置时间超过三个月，在投入使用前一定要进行补充电，一般规定为按单体电池(2V系列)2.23～2.27V/只充电，最大充电电流不超过0.25C10A，充电至电流稳定3～6h不变。
2、运行参数设置。浮充电压、均充电压、温度补偿系数、转均充数据、转浮充数据、交流过压值、交流欠压值以及充电限流值等这些参数对于蓄电池正常运行都非常重要，这些参数的设置必须严格按照产品说明书的规定，并且应根据所在变电站经常性直流负荷等实际情况与厂家沟通。