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- 2019-01-31 11:13:09
从车轮的构造上来看,轮径的长度也是不一样的,国外的相对较小,而中国的相对较长,此外轮辐也是不一样的,中国的一般为18根,个别为22、26根,而西方随着时间、地域的不同也呈多种不同的形势,只是其相对时间和稳定性而言,与中国的马车还是有很大的区别,中国还是具有其自己的鲜明特点。第三,婚礼马车,是从马车的系驾方面看,西方普遍用的是颈套法,到公元前10世纪左右,才被胸套法所替代,而中国而言,则采用独到的轭梬法,这种系驾法就当时的独弨车而言,是科学、先进的方法。就这样来看,它是我国古代马车与国外同时期马车在系统上、本质上区别的重要标志。此外,在马车饰件上,中国古代马车与国外马车也是不一样的,从出土的遗物看来,中国的马车装饰很是讲究,而国外则不是如此用铜泡等一类物件。是从文化的传播上来看,西方的马车自印度、中亚一路东传,可发现这些地区的马车受西方的影响较大,而中国的古代马车则很少有受西方影响的,如就阴山一带的岩画上的马车塑像,也多是与中国商周时期的甲骨文、金文中所表现的车在形态上是一致的,故而在其向东方传播的这个观点上也是值得商榷的,不能如此说。
中国古代的马车是“西来说”吗? 在这里,也可以提出这样一个观点,即中国的马车起源问题不是说仅仅一个“西来说”就能解决的问题。而根据原来学者的观点是说当时殷墟车马坑发现的时候,因为发现地区不多,马车,而无法证明商代马车起源于中国本土,故而就将这个观点逐渐引向了外来因素的影响,如F·哈恩恰尔也论定马及马车是在商代前后由西或西北方进入中国的中。但是,对中国古代马车作过详细研究的林巳奈夫认为,从构造、系驾、作用诸点上,商代的马车与西亚的马车全同,从而排除了中国之于西亚之外发明马车的可能性。但是近年来,国内商周考古收获颇大,婚庆马车,在安阳及其其他地区发现多座商周时代的车马坑,各种马车也多有出土。这对于复原中国古代的马车,研究中西方马车的不同以及中国马车的起源有着跨越性的意义。
在英国的工业革命时期,因为工业迅速的发展,也需要有良好的交通作为支撑,特别是陆地上的交通,但是当时城市和乡村使用的都是黄土小路,远远不能适应工业的发展。
这时出现了一位英国的设计师,叫做马卡丹。他想出一个新的筑路办法,马车生产厂家,就是用挤压过的碎石铺路,让地面变得平坦坚硬,而且路中偏高,方便排水和车辆行驶。这种新的设计方式让交通出行更为便利,为工业革命的发展提供了方便的条件。
后来为了纪念伟大的设计师马卡丹,就把建造的这种路取名为“马卡丹路”,简称“马路”。