高明区沥青 力创能源 沥青

结论

(1)生物沥青掺入比例≤20%范围内，生物沥青与石油沥青共混体系离析上下部的软化点差值与动力粘度差值均较小并且离析后与原样的偏离程度也较小，这说明生物沥青与石油沥青的混合沥青在高温储存或运输过程中能保持物理性能的稳定。

(2)掺入比例≤20%，生物沥青与石油沥青的混合沥青离析率值均lt;0.2，这说明长期高温条件下，生物沥青与石油沥青共混体系流变性能保持稳定。此外，生物沥青与石油沥青共混体系离析上下部红外谱图具有高度一致性，表明混合沥青离析上下部官能团结构差别极小。

(3)从物理性能、流变性能以及官能团结构三方面对生物沥青与石油沥青共混体系的热储存稳定性进行评价均可以得出其具有较优的热储存稳定性;生物沥青与石油沥青的混合沥青在长时间的高温储存和运输过程中能保持性能的稳定。

历史古典时期考古研究发现，早在前1200年的古典时期的早期，人们已经开始应用天然沥青，在生产工具时用沥青作为装饰品，沥青，为雕刻物添加颜色。特别是在美索不达米亚地区，由于天然沥青的充足的蕴涵量，沥青被广泛利用。生活在那里的苏美尔人 用天然沥青覆盖在器皿和船的外面。另外，他们已经开始在粘土砖中使用天然沥青做结合剂。这是巴比伦的一条华丽的道路的横断面示意图。烧过的砖由沥青涂抹过，最上层的石板平放在巴比伦一条华丽道路的横截面示意图沥青抹面上。这种华丽的道路可以算作是现代沥青混凝土路的先驱。在那一千年的时间里，沥青的应用范围得到扩大，以至于在挨近美索不达米亚的印度和欧洲，天然沥青作为密封材料用于浴池、船、水渠、厕所和河堤。在公元前第七世纪的亚述帝国和巴比伦帝国，沥青已经在道路工程中投入使用。那时，沥青作为接缝材料和涂抹材料来装饰和加固华道。此后，沥青作为水泥一样的结合剂被用于建造中国的长城和巴比伦空中花园的密封工程。罗马帝国时期，沥青被称为“犹太沥青”(Bitumen Iudaicum， Judenpech)。公元前100年，沥青工厂，庞贝古城的罗马大道使用沥青填充接缝和涂抹外层。

1.3 摊铺作业的影响

混合料的摊铺对平整度起着决定性的作用。摊铺机是沥青路面面层施工的主

要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。

1.4 碾压作业的影响

沥青面层铺筑后的碾压对平整度有着重要影响，选择碾压机具、碾压温度、速度、路线、次序等都关系着路面面层的平整度。⑴压路机型号。如果采用低频率、高振幅的压路机时，会产生“跳动”夯击现象而破坏路面平整度。压路机初

压吨位过重也会使刚摊铺好的路面产生推挤变形。⑵碾压温度。初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定;复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，小碎片飞溅，影响表面级配;温度过低，则不易碾压密实和平整。⑶碾压速度。压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥;在未冷却的路面上停机会出现压陷槽。⑷碾压路线。碾压行进路线不当，不注意错轮碾压，高明区沥青，每次在同一横断面处折返，会引起路面不平。⑸碾压次数。碾压遍数不够，即压实不足，通车后形成车辙;碾压遍数太多，由于短时间集中重复碾压，会造成已成型路面的推移，形成龟裂波浪。⑹驱动轮和转向轮的前后控制。如果是从动轮在前，由于从动轮本身无驱动力，靠后轮推动，因而混合料产生推移，倒退时在轮前留下波浪。

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