古代马车 马车 骁腾马车

汉武帝北击匈奴之前，两轮战车是战场上机动的主力，只是后来中土政权的疆域逐渐扩大，中式木质马车，战场逐渐延伸至西北戈壁和北方平原一带，机动性能更加强大、后勤成本更低的骑兵BU队逐渐取代了战车BU队，两轮马车的使用也逐渐转向了民间。

　　民间大多数都是使用的两轮车，之所以在这称为“车”，是因为广大的群众买不起马，车的动力系统变成了牛、骡等牲畜。

　　正因如此，四轮车也逐渐被使用。因为牛、骡速度更慢但是力气更大，马车，这样能够使得四轮车更加可靠。

　　秦始皇统一车轨，在全国修建了驰道，其中道路和马车宽度的规制就来源于秦车的规格。自此以后，历朝历代也基本按照这个标准来执行。

　秦驰道都是以咸阳为中，这些驰道可以说是古代的高速公路，其宽度大约为五十步（约69米），这一宽度除去中间皇帝出行的路宽之外大约是一条双向八车道的道路。不过这些驰道的主要目的还是为了始皇出行和战时运兵，百姓沾光只是意外之喜。

　　早期的轮毂与车轮其实就是一整块木头，这种车轮技术含量很低，承受不了太大的压力，时间一长就容易破损。

　　后来人们发现，古代马车，与实心车轮相比，辐式车轮不易破裂，且重量较轻，可以承受高速运行下的综合受力。后来，人们又在轮辋上打上金属钉，或者包上金属外缘，复古式马车，使轮辋更加坚固耐用。

英国马厩

　　英国的座驾宾利、劳斯莱斯等经常成为镜头追逐的对象，然而事实上，在和的重大礼节场合，英国还是会选择乘马车出行。英国的马车被放置在白金汉宫的马厩（Royal Mews）。

　　马厩在白金汉宫南边，是现存仍在使用中的好的的马厩之一。英国的马车被放置在这里，大部分还在使用中。

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