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- 2019-02-10 05:11:03
非标油以劣充优、污染环境、扰乱市场，严重扰乱了正常的成品油市场经营秩序，连都镇柴油，同时，也给安全留下极大隐患。目前市场上柴油与油均存在非标油。那么，非标油究竟“非”在哪里？又有多大危害呢？
据介绍，非标柴油一般是用进口的180号燃料油进行简单的蒸馏产出柴油，再加入一些添加剂，将某些质量指标提高。此类非标柴油初期各项质量指标均达到现行的国家标准，包括难度要求较高的十六烷值都可以达到国家标准。这种油品的严重缺陷一是储存周期只有20天左右，过后会迅速氧化，颜色变黑；其次是硫含量超标。由于180号燃料油容易进口、价格低、易提炼，一些小炼厂一般都利用直馏方法来生产非标柴油和油渣，这是市场非标柴油的主要来源之一。
第二种办法是用白油料参兑私红油。一些炼油厂会销售一种白油料，这种油品和私红油的价格比较便宜。白料油和私红油按一定比例勾兑成非标柴油，这种油质量稍差，成本也比较高。几乎所有的社会个体加油站都喜欢这种轻质油，柴油，这种油品在深圳周边地区较多。
柴油车也是有它的优点的。由于柴油发动机的转速较低，相关零部件不易老化，零部件磨损也比Q油发动机少，寿命也相对要长。而且柴油车的安全性相对更高。与Q油相比柴油相对稳定，不易挥发且着火点较高，不易因偶然情况被点燃或发生炸，所以使用柴油比使用Q油更为稳定和安全。
可惜的是我国的柴油油品质量真的不太好，油品直接决定了发动机故障率和寿命，我国的柴油一直是以供应吃粗粮的载重货车、客车以及农机为主，柴油批发渠道，所以在提纯方面做得并不到位，没有考虑到家用柴油车使用需求。所以我国很多买车的人都不会选择买柴油车，而是买那种Q油车。
东莞市力创能源有限公司是一家面向广东珠三角及周边地区批发柴油、重油、煤焦油、航空煤油、燃料油、电力燃料油、沥青、船舶燃料油等石油制品的能源环保公司，欢迎来电咨询！
燃料油作为炼油工艺过程中的最后一种产品，产品质量控制有着较强的特殊性，最终燃料油产品形成受到油品种、加工工艺、加工深度等许多因素的制约。根据不同的标准，燃料油可以进行以下分类：1． 根据出厂时是否形成商品，燃料油可以分为商品燃料油和自用燃料油。商品燃料油指在出厂环节形成商品的燃料油；自用燃料油指用于炼厂生产的原料或燃料而未在出厂环节形成商品的燃料油。2． 根据加工工艺流程，燃料油亦叫做重油，可以分为常压重油、减压重油、催化重油和混合重油。常压重油指炼厂催化、裂化装置分馏出的重油（俗称油浆）；混合重油一般指减压重油和催化重油的混合，包括渣油、催化油浆和部分沥青的混合。3． 根据用途，燃料油分为船用内燃机燃料油和炉用燃料油两大类，两类都包括馏分油和残渣油。馏分油一般是由直馏重油和一定比例的柴油混合而成，用于中速或高速船用柴油机和小型锅炉。后者主要是减压渣油、或裂化残油或二者的混合物，或调入适量裂化轻油制成的重质石油燃料油，供低低速柴油机、部分中速柴油机、各种工业炉或锅炉作为燃料。船用残渣内燃机燃料油是大型低速柴油机的燃料油，其主要使用性能是要求燃料能够喷油雾化良好，以便燃烧完全，降低耗油量，减少积炭和发动机的磨损，因而要求燃料油具有一定的黏度，以保证在预热温度下能达到高压油泵和喷油嘴所需要的黏度（约为21-27厘斯），通常使用较多的是38°C。雷氏1号黏度为1000和1500秒的两种。由于燃料油在使用时必须预热以降低黏度，为了确保使用安全预热温度必须比燃料油的闪点低约20°C，燃料油的闪点一般在70-150°C之间。炉用残渣燃料油主要作为各种大中型锅炉和工业用炉的燃料油。各种工业炉燃料系统的工作过程大体相同，即抽油泵把重油从储油罐中抽出，经粗、细分离器除去机械杂质，柴油批发，再经预热器预热到70-120°C，预热后的重油黏度降低，再经过调节阀在8-20个大气压下，由喷油嘴喷入炉膛，雾状的重油与空气混合后燃烧，燃烧废气通过烟囱排入大气。
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