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润滑油的凝点是表示润滑油低温流动性的一个重要质量指标。对于生产、运输和使用都有重要意义。凝点高的油品不能在低温下使用。相反，在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油。因为油品的凝点越低，其生产成本越高，造成不必要的浪费。一般说来，油品的凝点应比使用环境的很低温度低5~7℃。但是特别还要提及的是，在选用低温的润滑油时，四季通用车用润滑油供应商，应结合油品的凝点、低温粘度及粘温特性quan面考虑。因为低凝点的油品，其低温粘度和粘温特性亦有可能不符合要求。

需要大家了解的是，凝点和倾点都是润滑油低温流动性的指标，两者无原则的差别，只是测定方法稍有不同。同一油品的凝点和倾点并不完全相等，一般倾点都高于凝点2～3℃，但也有例外。

　1. 如何观察怠速不稳

　　①观察发动机缸体抖动程度，也可以观看机油尺把晃动的程度，平稳的油尺把很清晰，抖动的油尺把看起来是双的;

　　②从发动机转速表或读数据块观察，转速以怠速期望值为中心抖动，或在期望值一侧剧烈抖动，程序中的怠速期望值包括标准怠速值、负荷(打开灯光，自动变速器挂上挡等)怠速值、空调怠速值、暖车怠速值;③原地启动发动机，坐在座椅上感觉车身剧烈抖动

　　2. 按出现规律分类

　　①冷车(冷却液温度低于50℃)有节奏的不稳;

　　②热车(冷却液温度高于50℃)有节奏的不稳;

　　③无规律的剧烈抖动一两下;

　　3、按抖动程度分类

　　①正常，以怠速期望值±10r/min抖动

　　②一般不稳，以怠速期望值±20r/min抖动;

　　③严重不稳，超过怠速期望值±20r/min抖动;

　　④在怠速期望值的一侧剧烈抖动。

　一般人体可承受温度在65度左右，测量结果一般都会超过70度，可想而知其机壳内部温度会超过这个数值，发生这种情况要立即停车进行检修，排除隐患。隐患排除后还要对本次故障进行分析，总结经验得知，温度过高原因在于机械运转产生大量热量无法短时间内排出所致。并且机壳散热效果不佳，有些散热孔为生产介质所覆盖遮掩，极大的影响了机械的散热。

　　最后，还有一种可能是发生了机械自锁。判断机械是否发生自锁则要看是否有因摩擦所产生的碎片。这种情况很普遍，一般发生在陈旧或使用年限长的设备上。

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