一电蓄铅酸电池FP12170 12V17AH厂家备用

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FirstPower（一电）阀控式免维护铅酸蓄电池生产过程获得ISO9001国际质量管理体系认证，产品性能已达到或超过日本的JISC、英国的BS、德国的DIN、国际电工学会IEC等标准。产品通过了美国的UL认证（MH28204）、欧盟的CE认证、韩国的KS认证、德国的VdS认证、中国信息产业部、电力部、铁道部、广电部等的入网认证，同时通过了中国国家蓄电池质量监督检验中心的测试及通信用电池TLC泰尔认证中心的认证。

大数据、云计算、物联网等新一代信息技术的发展，推动了机场向智能化、智慧化转型升级。在保障信息安全的前提下，空中交通管理、航空公司运行管理、机场运行管理等业务，逐步向“业务上云、数据整合、创新应用”发展。
　　
　　供电系统从分散走向集中化 传统分散供电的困扰
　　
　　作为基础设施的核心关键系统，重庆江北国际机场新建航站楼建设部门首要关注的是设备的供电系统。一旦出现供电故障，将对机场造成巨大损失。传统供电系统采用分散式供电，即一台设备对应一台小型UPS。比如，安检通道、值机岛、登机口、行李传送等原来采用分散式20-80kVA左右UPS供电。不仅分散维护不方便，并且一旦出现故障，就需要厂家维修且维修时间无法保证，给机场机电维护部门带来很大的困扰。分散的小型UPS效率低下，现网大部分UPS效率都低于90%，完全不能适应当下节能减排的需求。

FirstPower（一电）电池，永备能源，随时等待您的召唤。我们将以最好的产品品质、合理的价格、优质的服务回报您。
公司设有研发中心并和国内著名大学：哈尔滨工业大学、复旦大学结成联合体，根据市场的导向和客户的需求，以高质量高效率为前提，借助计算机设计不断地研发出新产品，产品研发周期最快以45天提交样品，以满足客户的不同需求。

　供电系统集中化的趋势
　　
　　机场建设部门此次新建航站楼，经考察现有方案并充分讨论后，决定采用区域集中供电，来替代原先分散式供电系统，将原来的安检通道、值机岛、登机口、行李传送等分散小容量UPS供电区域性采用大容量UPS集中供电，考虑到压降等问题，区域负载供电距离不能超过一定范围，UPS集中供电容量一般都在200kVA以上。通过集中供电，将大大提高系统供电效率，实现节能减排的指标。同时，集中供电也解决了分散维护的问题。供电集中化，对系统的可靠性要求更高。通过2N供电系统架构供电，冗余双母线系统来提升供电系统可靠性，单台故障也不会出现宕机的风险。
　　
　　为何选择大容量模块化UPS
　　
　　供电系统属于机场公共设备，机场航站楼的公共设备空间有限。对于机场建设部门来说，集中供电系统需要在保证可靠的前提下，尽可能减少占用空间。传统大容量塔式UPS占用空间大，相比模块化UPS，占用空间要高一倍以上。如果采用2N系统架构，占地空间更大且需要加上备电电池的空间，不适用于机场。
　　
　　因此，机场建设部门综合考虑后决定使用模块化UPS。同样的容量，占地面积几乎只有传统塔式UPS的一半。同时，模块化UPS功率模块、旁路模块、控制模块等有源器件全部采用热插拔设计，系统采用N+X架构即可满足机场对UPS可靠性的要求。不仅大大节省了占地空间，也更方便运维。

生产及品质：采用世界上先进的生产设备和不断更新的技术工艺组织生产，为确保了FirstPower（一电）电池的领先品质，品质部设有IQC、IPQC、QA、QE、OQC、化验室、测试室等等七大部门，从物料进仓到产品生产和出库，严格按照ISO9001质量体系运作，，对生产流程进行控制，保证产品在生产过程中始终处在品质人员的监控之中。产品出厂不合格率低于百万分之十，同时采用分析纯级的原材料，确保FirstPower（一电）电池具有高品质、长寿命、低自放电的特点。

企业采用云计算技术似乎是不可避免的，然而企业需要多年才能完全转向云计算。因为企业的一些业务和服务永远不会离开企业的私人数据中心。
　　
　　这意味着许多企业必须专注于即时的数据中心需求。Virtual仪器公司首席技术官JohnGentry最近分享了企业技术领导者可能希望2017年在数据中心中发生的事情的一些想法。
　　
　　愿望1：2017年数据中心基础设施团队将开始协作工作，并拥抱超融合和软件定义等技术。
　　
　　Gentry表示，2017年可能是数据中心真正变得混合的一年。“作为技术领导者，我们通常很擅长采用新技术和拥抱新理念，但却不擅于摈弃原有的技术，却倾向于坚持下去，”他说。“我认为在2017年，跨越协作的问题将变得尖锐。”
　　
　　Gentry说，意味着利用超融合和软件定义等举措打破传统基础设施的孤岛。“这是由于传统开发测试发布周期的崩溃和DevOps的整体兴起，”他说。“这是持续发展的驱动力，最终是应用团队和支持基础架构团队之间的差异化。