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- 2019-02-28 17:28:07
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作为客户，我们在选择什么样的服务，一定要根据自己的物品情况来选择。如果自家的物品还很新、很贵重，那么选择有包装服务的精品物流是最放心的。不然到时候没有保护好损坏了家具的话 ，肯定会产生不必要的纠纷，物流的价钱虽然贵一些，但相比物品损坏的心疼来说，还是很值得。最重要的方便了客户，能减少许多不必要的麻烦 。我们有接到一些客户投诉物流公司的服务质量，说搬运工人在搬运过程中不慎将客户的物品有些损坏，比如衣柜挂一点漆，电器搬运后不能正常运转等等不胜枚举。这个除了物流公司的工人做事粗糙不尽心的因素外，客户对物品的保护措施不正当也有一定的关系，所以提醒广大客户，如果要完整的物流选择精品物流服务。
对货物进行有效的、合适的包装，不仅事关货物在运输途中的安全问题，有时候更会影响到货物的清关效率。作为经常走货物进出口的我们来说，每次的包装都合适吗?下面青岛淳远国际物流就为大家介绍一下关于包装的那些事。
1、易变形、易碎的产品，主要包括瓷器、玻璃饰品、茶具、字画()、工艺笔等。 对于这类产品，包装时要多用些报纸、泡沫塑料或者泡绵、泡沫网，这些东 西重量轻，而且可以缓和撞击。另外，一般易碎怕压的东西四周都应用填充物进行 充分填充，这些填充物也比较容易收集，比如包水果的小塑料袋、水果外面的泡沫软包装以及一些买电器带回来的泡沫等，当然也可以用物流公司提供的防震气柱，效果会好很多。
2、衣服、皮包、鞋子类产品(注意是要无大陆标牌)。这类产品通常量大质轻，走集运的比较多，只要做好防水防磨的措施就可以，外面只需要多包装几层包装袋即可。
3、书刊类(非历史、政治、宗教、)。书刊类商品通常的都是牛皮纸，具体包装 ：1千克以上要打“井”字绳，否则不能邮寄。
4、贵重的精密电子产品。在对这类怕震动的产品进行包装时，首先得用防静电袋包装，然后就可以用泡绵、气泡布等包装材料把物品包装好，用瓦楞纸在商品边角或者容易磨损的地方加强包装保护，并且用填充物(如防震气泡布这类有弹力的材料)将纸箱空隙填满，这些填充物可以阻隔及支撑商品，吸收撞击力，避免物品在纸箱中摇晃受损。
5、机械五金类。这样的货物往往本身质量比较硬，因此不必担心破碎问题(剧烈的撞击还是要避免的)，青岛到临沂货运专线，因此，可先用防潮袋、干燥剂进行全封包装，然后再用木箱装起来即可。要注意的是，为了防止害虫潜藏在木头中入境，木箱一定是要经过熏蒸和喷漆作业的，否则海关不会放行的。
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可见，京东、国美、苏宁等电商仓，入仓物品仍以家电为主要，青岛到临沂物流，而家电品类中大家电占主导，因此均有专门的大件仓储。菜鸟网络近些年对标京东，也在对大件仓储进行建设。而随着电商渠道物流规模的不断扩大，以及大件物流的电商渠道的渗透(包括大家电、家具、家装)，本来属于零担行业的大件物流被电商仓仓调拨所蚕食：
→电商渠道规模不断扩大，大件零担货正向电商渠道渗透
那么电商的大件物流仓仓调拨是如何蚕食零担货的呢?首先要了解电商大件物流仓仓调拨和仓配流程，下面以京东大件仓配流程为例(参考往期《知识贴：一图带你了解京东物流》)：
→京东各仓的功能，以及他们之间的关系
全国大件TC仓干线运输、以及TC仓向区域仓转运、区域仓下转前置仓，最后配送给消费者，京东全程基本以专线招标外包出去，成本低，价格接近专线。由于京东货源充裕，线路多，极大的整合了大量专线和第三方零担企业，本质类似无车承运人模式，但与干线整合的福佑相比自有货源充裕，不依赖大型第三方物流公司，具有极强的话语权。
总结下来，京东大件仓仓调拨相比传统具有三大优势：首先是其大件仓储覆盖率全国100%;其次是入仓及时率高时效更快;最后干线为专线及第三方物流公司招标价格低，如京东对TC仓转运宣传语：“低于同行业，欢迎比价，某邦和某丰的服务，专线物流的价格!”
→京东TC渠道在覆盖率、时效和价格方面极具优势
在这样的优势下，大量供应商纷纷选用京东TC仓进行转运，物流渠道变窄。例如大田物流，因走货模式不如京东的仓到仓直发(因京东货量多，可以支撑起仓仓直发)，时效自然不如京东，价格又无竞争力，大量零担和整车客户被京东挖走。
→TC仓使供应商从传统物流渠道转向京东渠道，对物流企业电商客户产生直接冲击
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物流快递公司自我安检应加强抽查和加大处罚
至人上次的航空报警事故航班被迫降机后经查验是机仓内装有危险的物品，而这件快递正是申通快递交付的，为什么这么危险的快件会登上飞机呢，其中有三个原因，一 是申通快递及其它的物流快递公司中间进行了层层的转包，并超出公司的规定收取危险品，二是物流快递公司谎报危险品称是衣物，鞋子之类的普件，三是航空公司安检 方面漏洞之大，审核不严，让一些危险品无形之中登上了飞机。
之前航空公司对一些快递公司都有的制度，但是这件事情看来，造成了危险品潜在的危机，对于安检 部门，多少多快递公司存在错误的思想，总以为快递寄的都是小件的货，不会存在什么大的问题，快递业的自我安检无法填补漏洞。如果想要修补这个漏洞，除了要 自我反省外，还要加强公司的抽查次数，对一些故意谎报货物的快递公司进行加大处罚，如果可以升级到法律的层次上面，以危害公共安全罪和谎报危险品罪进行追究刑 事责任。
竞争，面临更大的不确定性
纵观物流业的发展，除了一些鼓励性产业政策和行业标准法规，其市场运行并未受到政府的直接干预。较少的政策干预孕育了充分的市场竞争、实现了资源的有效配置，我国的产业再也不是几年前简单的快递和快运(包括零担和整车)市场，而是物流企业多角化、业务互相交叉的复杂运行模式。产业组织学中的大小化原理(指每个厂商努力实现在每个类型产品中实行产品差别化策略，客观上形成了在每个细分产品市场中均拥挤着每个厂商)在物流市场中被运用得淋漓尽致。
例如，德邦的老本行是零担，但快递和整车却是其发展快的业务;通达系、顺丰也开展了零担业务;电商物流也加入了快递、快运市场的角逐，苏宁物流收购天天快递便是其中的经典案例。
在激烈的竞争和日趋成熟的市场结构中，并购不可避免地发生了，同时市场也变得越来越集中。2016年以来，快递服务品牌集中度指数CR8(市场中前八大企业的市场份额之和)持续上升，2018年的下半年达到了81.3(参见图3)。
正如快递市场CR8所反映的，物流领域的头部企业在行业竞争结构日趋成熟的背景下，日益壮大。但不得不提的是，快递市场已经转变成了典型的“伯川德”式的寡头竞争，即市场中的企业以价格为竞争策略的主要参数，价格战愈演愈烈。
在此背景下，谁能够在2019年更好地控制成本，谁就能够成功攫取竞争优势。不过，面对快递行业“曲折”的规模经济，想要获得成本与收益的平衡，着实是件难事。在这些不确定性下，青岛到临沂物流专线，聪明(或者说有雄心)的快递企业可寻找一条确定性道路，即继续进行运力铺设，最终将成本大幅度降至收益之下。
在公路快运领域，成熟的市场结构仍在构建中，不断有新进入企业“搅动”市场。例如，壹米滴答这家零担企业便以迅猛的速度完成了对安能物流、德邦物流等巨头的超越。到2018年4月，壹米滴答全网日均货量达3.07万吨，其中直营日均货量达1.17万吨，占比高达38%。同时段内数据显示，安能日均货量达2.6万吨、百世日均货量达1.8万吨、德邦日均货量达1.7万吨。短短不到3年的时间，壹米滴答全网日均货量已超过安能，成为行业货量。
在竞争白热化的同时，公路运输行业也受到了经济增长放缓的影响，周期性向下波动趋势明显，因此在2019年，该领域的竞争将面临更大的不确定性。
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