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- 2019-03-04 13:01:16
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随着快递企业纷纷切入零担运输，对零担公司的威胁不言而喻，《物流一图》针对这个议题已经出过两篇文章进行分析和讨论(《快递上市，首先干死零担?》，《快递企业如何玩转快运?》)。另外互联网模式的无车承运人的兴起，也间接对零担市场进行着颠覆和蚕食(详情见往期《无车承运人，车呢?》)，那么零担企业最1大的敌人，真的就是快递企业和无车承运人吗?《物流一图》通过同行调研和客户走访发现，青岛到临沂专线，现阶段乃至未来，零担企业最1大的敌人可能并非快递企业和无车承运人，准确来讲，快递企业和无车承运人也将被另一类异军突起的物流企业所挑战，那就是电商仓储物流体系!
“快递企业”短期威胁有限：
①零担第1阶梯如德邦、安能和百世上市计划均提上日程，第二阶梯的华宇、佳吉和新邦并未放弃且报价较高，收购可能性底。
②自建零担网络成本高且周期长，上市第1年利润承诺，不敢放开手脚。
③重货操作经验不足，不分网问题较多，将在很长一段时间收取较低公斤段。
“无车承运人”模式遭遇水土不服：
①国内11%增值税发1票，税务成本较高。
②国内结算周期普遍较长，积累大量应收账款
③层层转包，黄牛的存在使平台难以直接掌控司机。
④货源依赖个别几个大型第三方零担企业，沦为第三方外请车供应商。
电商自建物流仓仓调拨渗透零担市场：
电商自建物流，主要兴起于2006年以后B2C电商平台的崛起，随着消费者从价格驱动向质量驱动的转变，传统C2C电商平台也随之向B2C进行转型，在此期间，阿里B2C平台天猫成立，京东、国美和苏宁等一批自建物流体系的B2C家电垂直行业电商平台也开始野蛮生长，并凭借自建仓储物流体系所带来的家电较高物流体验一度对阿里平台家电市场份额进行蚕食，这也直接促使阿里菜鸟网络在2013年的成立
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青岛胡大姐物流有限公司货物运输，货物代理，货物配载，仓储等物流业务，形成以公路为主，中心备有自己的车队，大小车辆，合同车辆，特种车辆，百余辆。服务范围辐射全国各地大、中、小城市，运输的产品涉及各个领域，并与全国多家同行企业保持着良好的合作关系及业务往来。
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作为一个物流人，需要那些的软实力呢? 对企业的忠诚度。见过很多的员工，也不知道是从哪里的想法，成天想着能从公司弄点什么东西出来，稍有不开心就离职、投诉、甚至是给公司各种抹黑各种泄密，这样的员工，估计永远不会成为一名真正的物流人。 能够体量别人，懂得换位思考。就好像之前的某快递员工打客户、外卖小哥打学生一样，他们的理由是客户矫情，动不动就投诉他们，青岛到临沂货运，害得他们被罚款。但是请换位思考一下，你迟到或违规就可以，客户投诉你就不可以?这是哪门子的道理?有些专线公司的运费确实是高，当客户问及的时候，还理直气壮的说「能走就走，不能走滚一边去」，想问一下，是谁教你这么任性的? 做事干净，尽量不给他人造成麻烦。有人说过，个性和陋习的最1大区别在于是否给别人造成困扰。一个喜欢随地吐痰的人，尽管嘴里狡辩是个性，但明显这就是陋习。之前某公司在面试一位求职人员的时候，求职者满嘴的地方话，当面试官问起他普通话的作用时，他说就是为了和人沟通，如果能听得懂，没必要讲。当然后来这位求职者没有被录取。作为一名物流人，每天天要和全国各地的人打交道，要和全公司的人配合，如果做事一味的为了自己的方便，却影响了他人，公司如何运转? 更多的情况下，员工的素养是企业素养的体现，对招聘把关不严、容忍员工「胡作非为」的企业，还是敬而远之吧。
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