赛能蓄电池12V55AH现货
在过去的蓄电池维护保养工艺中，在初充电以后，曾有过对铅蓄电池进行定期深度\充放电循环的规定，这个规定最初提出的理由有两个：
第一，充好电的极板处于高度活化状态，即高势能状态。处于高势能状态的物态总有向低势能转化的趋势，这种转化会使极板萎缩，表面积减少，电池的结构容量减少。定期用充放电循环对极板进行锻炼，在充放电过程中，由于极板的膨胀收缩，就使极板得到活化。第二，处于备用电源的电池，经过一段运行时间之后，使用者往往需要知道铅蓄电池的实际荷电量CB和荷电能力CJ以确保备用电源的运行安全。当时CB和CJ只有用充放的循环才能测出，这在工艺中被称为“容量检查”。
经长期实践证明，势能的必然衰减虽是客观规律，但衰减率是个关键值，如衰减量在铅蓄电池使用周期内较小，对铅蓄电池安全运行没有影响，可不予考虑。这就像石头长久会风化，但用石料盖房子，并没有人 考虑风化的影响。
第二条“理由”，由于新型测量工具的使用，使其已失去意义。现生产的CB表，对60～195A·h的启动型电池、250～500A·h的电瓶车用电池、200～1000 A·h的备用电源电池，都能方便地测定其CB值，充足电时可测得CJ值。 因此，采用CB测量技术，取消铅蓄电池作业中的定期深度充放电制，以节约能源和维护的工时成本。
从维护记录和现场的情况分析，造成这一现象的原因主要有以下几个方面：
一、安全阀对外排气不畅。安全阀具有调整电池内部气压的作用，正常情况下应能够及时释放内部气体。胶体电池在使用初期，由于电池内部的电解液比较“富裕”，充电过程中的气体析出量大。如果安全阀出现问题使排气不畅，当电池在充电过程中的气体析出量大到一定程度时，就会因“胀气”导致壳体鼓胀，甚至出现安全阀口开裂。
二、开关电源系统的蓄电池管理程序芯片参数设计与胶体电池的使用特性不符。通过对比鼓胀电池站点开关电源参数设置和未鼓胀电池站点开关电源参数设置，发现蓄电池鼓胀站点的开关电源厂家为了让蓄电池充饱一些，设计了续流均充功能（即充电完成后再用小电流继续给蓄电池充电）。当电池的均充电流降到10mA/Ah的转换条件时，均充没能转换到浮充程序，而还要进行续流均充（在高温环境下续流阶段均充的电流有可能还会反弹上升，续流均充的时间一般为4～10小时）。加之室外型基站供电条件恶劣，停电频繁，势必造成开关电源每次均充都对电池过充电，也加速电池电极的腐蚀速率和电池的失水，电池内温度极高导致电池发生壳体鼓胀。
三、MCA电池仓温度传感线没有被接入，导致温度达到40℃时系统无法实现从均充到浮充的转换。在高温环境下，温度补偿功能的失效，实际上就是提高了电池组总的浮充电压，这直接导致电池的末期充电电流不能降低，反而会使充电电流成倍数增高，并持续影响电池内部析气和发热，从而加剧胶体电解液水的电解，引起电池鼓胀。
四、电池通风条件差。电池柜的设计由于充分考虑防盗安全性，而导致电池组的通风和自然散热能力差，电池组在充电过程中产生的温度得不到及时扩散，这也对电池发生壳体鼓胀产生一定影响。