蚌埠充电桩 海迪拉 定制充电桩

电动汽车充电站怎样解决电流问题

目前电动汽车充电站在我国已经陆续投人使用。作为能源替代、节能减排以及智能电网的重要组成部分之一，未来的几年里电动汽车将实现产业化和规模化，随着充电站的日渐增多必然会对电网产生影响，蚌埠充电桩，因此研究有关电动汽车充电时对电网的影响就显得尤为重要。

充电机对电动汽车充电时会产生谐波，目前国内已经有很多相关的理论研究，但是这些理论必须要经过实验数据来检验。理论分析认为，以变压器d，定制充电桩，ynll主接线的充电站，因二次是yn接线，3次谐波会相互抵消，应不存在3次谐波电流和电压。但在某充电站取得的实测数据中发现，3次谐波电压和电流不但存在，而且还比较高，这表明理论与实际之间存在明显差异。通过仿1真计算和分析电流、电压谐波，找到这种差异产生的原因。

1测试条件

充电实验为公交车4台，电池容量分别为2台180A?h和2台300A?h。所用仪器是ElspecG4500型电能质量分析仪，该仪器能同时测试三相电压、三相电流的谐波、电压闪变及三相电压允许不平衡度，谐波电压及谐波电流最1高可分析至50次，采样频率高达每周期1024个采样点。本次测试主

要检验充电机在工作时所产生的谐波对电网的影响。执行的技术标准是:GB24337—2009《电能质量公用电网间谐波》、GB12326—2008《电能质量电压波动和闪变》以及GB15543—2008《电能质量三相电压不平衡》。选用测试点：电流、电压取自充电站主变压器高压侧互感器二次回路。 在测试过程中根据相关要求，对每个谐波测点测量不少于30次。对所测谐波数据变化不大的，取5次比较接近的测试值的算术平均值作为衡量该测点的谐波水平依据;对于谐波测试数据变化较大的，按95%概率取值，三相谐波数据以最1大的一相作为考核依据。

2谐波电流测试结果

分别在3台和4台充电机同时工作时，及有源消谐装置投人和退出状态下，测试电网侧谐波电流，测试结果见表1。其中，谐波电流允许值是以100MVA为基准短路容量。测试的步骤：在有源消谐装置退出和投入后，分别测试3台和4台充电机工作时电网侧的谐波电流百分比，即：开始为3台充电机给汽车充电，并且有源消谐装置在退出状态；过20min后将有源消谐装置投人

未来的智能共享充电桩需要考虑的问题！

是否具有实时查看充电状态的功能

从用户的角度上看，当汽车没电时，他们不仅会关心哪个地段的智能共享充电桩离自己最近，同时也会想知道哪个智能共享充电桩有空位。

企业在智能共享充电桩APP上可以设置实时查看每个共享智能充电桩的充电状态。这个状态，不仅能看到哪个充电桩有空位，同时也能看到每辆汽车的充电状态，进而方便用户做出选择。

结构要求

① 交流充电桩（栓）壳体应坚固；

② 结构上须防止手轻易触及露电部分；

③ 交流充电桩（栓）应选用厚度1.0以上钢组合结构，充电桩价格，表面采用浸塑处理，并充分考虑散热的要求。充电桩（栓）应有良好的防电磁干扰的屏蔽功能；

④ 充电桩（栓）应有足够的支撑强度，直流充电桩安装，应提供必要设施，以保证能够正确起吊、运输、存放和安装设备，且应提供地脚螺栓孔；

⑤ 桩（栓）体底部应固定安装在高于地面不小于200mm的基座上。基座面积不应大于500mm×500mm；

⑥ 桩（栓）体外壳应采用抗冲击力强、防盗性能好、抗老化的材质；

⑦ 非绝缘材料外壳应可靠接地；

蚌埠充电桩-海迪拉-定制充电桩由安徽海迪拉电气科技有限公司提供。安徽海迪拉电气科技有限公司（.com）是专业从事“充电桩,电气设备”的企业，公司秉承“诚信经营，用心服务”的理念，为您提供优质的产品和服务。欢迎来电咨询！联系人：杨经理。