南宁汽车货车发动机柴油机油 山东法勃尔

没有溶解在润滑油里的空气

说明：没有被润滑油溶解的空气，也就是游离出来的空气。

外观：浮在润滑油表面的是泡沫，有些滞留在润油液内部，成为气泡。

产生原因：一般是因为润滑油里卷入空气，形成气泡，例如机械运转中搅动，吸油管吸入空气，南宁汽车货车发动机柴油机油，油路、密封漏气，回油管油流湍急发生搅动，卷入空气等等。

影响：泡沫和气泡会引发润滑问题，以及设备问题。

对润滑油的危害：加速润滑油氧化变质;破坏油膜的完整性，造成润滑不良;增加油的可压缩性，例如起到传动作用的液压油，液压油的可压缩性增加造成设备运行问题;气泡在高压区受到压缩，产生高温，使油因为高温变质(microdieseling);造成润滑油溢出;造成设备气蚀;降低润滑油的冷却性;影响设备运行的稳定性等等。

公司是专业润滑油生产厂家，产品有汽机油，柴机油，汽车货车发动机柴油机油批发，机油，工业润滑油，齿轮油，自动变速箱油，全合成润滑油，防冻液，摩托车油，全合成柴油机油，全合成机油，全合成工业油，全合成齿轮油，工程机械用油，自动波箱油，全合成工业润滑油等

由于黏度等级的问题，15W-40，20W-50这些柴油机油的主力粘度，技术上并不需要合成油的参与。只用矿物油就可以解决。所以截至到现在，几乎所有的油公司都不太推广合成产品，故合成柴机油的市场份额不大。早先几年，市场上的产品只有5W-40 Mobil 1号，属于全合成柴油机油。其他的产品很少看见。在这情况下，客户们其实也不太关心合成还是矿物，只参考API。

后来，一汽推出了10万KM的长换油周期的J6，导致其他OEM大量跟进，售后市场E4的欧标瞬时爆款，黏度也从15W-40变成10W-40，这样一来，油公司不得不大量跟进E4 的合成技术类油品。算是给市场增加了新的合成油血液，但因为价格在那里摆着，E4 的油各家的销售量也不如常规的API体系的产品。

不要混淆机油和齿轮油的SAE分类标号。在计算标准中为避免混淆，规定为高的分级标号用在齿轮油上，低的分级标号用于发动机润滑油。但对于旧牌号齿轮油分级号较低。应注意齿轮油和发动机油粘度级别并无联系，汽车货车发动机柴油机油招商，同型号不能互用。切不可将齿轮油当发动机油使用，否则发动机将会发生烧瓦、粘缸和烧结活塞顶等严重事故。绝不能用普通齿轮油代替准双曲面齿轮油。准双曲面齿轮齿间滑动非常大，普通齿轮油无法保持足够的润滑油膜，如果在其间使用了普通齿轮油，准双曲面齿轮将很快损坏。馏分型准双曲面齿轮油的颜色一般为黄绿色到深绿色及深棕红色等，其他齿轮油的颜色一般为深黑色，使用时注意区别。也不宜滥用准双曲面齿轮油来替代普通齿轮油，汽车货车发动机柴油机油生产商，否则，会造成变速箱齿轮的腐蚀性磨损和不必要的经济损失。必须根据齿轮传动的特点，选用性能合适的齿轮油。

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