西恩迪大力神蓄电池MPS12-100 12V100AH

西恩迪大力神蓄电池MPS12-100 12V100AH
西恩迪大力神蓄电池MPS12-100 12V100AH

西恩迪占地108亩，建筑面积 32,000平方米，有雇员560多人。致力于工业用电池的生产，主要产品包括LIBERTY电池、MPS系列、UPS不间断电源系列电池、电信用前端子电池系列等等。 西恩迪具有美国21世纪的电池生产线，产品大量出口到欧、美、澳洲及亚太等地。原有品牌DYNASTY大力神广为国内外众多客户所认可，并获得了卓越声誉。2000年，公司为了在电信、不间断电源、电力等相关行业中取得长足发展，并进一步提升产品优势，将两个原有的品牌“DYNASTY大力神”及“LIBERTY”统一为LIBERTY™。品牌统一后，产品无论从外观设计、内在质量，至售后服务，均与品牌统一前出品完全保持一致。公司一直致力于遵循最高的环境、健康与安全标准，在中国制造业领域环保方面取得了持续领先的地位，并获得了各项高标准、严要求的的资质认证，如ISO、ISO 、UL、TLC、、中国网络接入认证以及国家工业品制造证书等等。

 1月17日，中国汽车动力电池产业创新联盟2018年度会议暨动力电池协同创新研讨会在北京召开，国家工信部副部长辛国斌晒出2018年动力电池产业发展成绩单和问题单。

辛国斌表示，美国制定了动力电池单体能量密度500Wh/kg的目标；日本计划2020年研发出单体电池能量密度达500Wh/kg下一代新型动力电池研发；欧洲计划2030年本土生产的动力电池占全球30%。韩国三星、LG、SK等三家企业联合建立基金加速固态电池、锂金属电池和锂硫电池等技术的商业化。

辛国斌认为，从全球市场来看，世界主要汽车强国在新一代高比能量动力电池研发和产业化方面积极布局，不断加大投入，未来市场竞争将会更加激烈。

辛国斌表示，我国动力电池产业发展虽然取得了进展，但也面临一些问题和挑战。

     西恩迪取得的成功得益于创新的科技实力、高标准的设计制造水平、高效率的经销渠道以及完善的服务体系。今天的上海西恩迪蓄电池有限公司朝气蓬勃，为迎接中国和世界飞速发展所带来的机遇做好了准备。

 产品安全问题不容忽视

辛国斌表示，2017年到2018年上半年，新能源汽车连续出现多起安全起火事故，其中因动力电池问题引发的事故占比超过一半，引起社会广泛关注。2018年下半年安全事故在减少。

关键技术研发仍需加强

辛国斌认为，新兴材料、固态电池等新体系电池以及原料电池研发投入方面仍然显得不足，核心技术专利较为缺乏，成套自动化装备水平不高，动力电池产品一致性、可靠性还有待提升。

产能结构性过剩仍然存在

辛国斌表示，部分新增产能同质化严重，低端产能大量闲置，高端产能供不应求，还不能充分满足新能源汽车市场快速发展的需要。

上游材料短缺形成了比较严重的制约

辛国斌介绍，我国镍钴资源都是稀缺资源。其中探明钴资源储量占全球总储量1.14%，对外依存度高。钴资源的短缺直接制约我国高比能量动力电池的发展。

由美国 C&D 公司与上海电器股份共同投资组建的一家专业生产阀控铅酸免维护蓄电池的公司，总投资为 5000 万美元，采用美国 21 世纪的生产流水线，其中 LIBERTY （原 DYNASTY 大力神）电池线为全亚洲的生产线。公司于 1997 年获得 ISO9002 证书及美国 UL 证书认证，并获得了信息产业部颁发的电信设备进网许可证。其著名产品 LIBERTY( 原 DYNASTY 大力神 ) 蓄电池在中国市场上有很高的知名度，为众多业内人士所熟知。

辛国斌表示，部分新增产能同质化严重，低端产能大量闲置，高端产能供不应求，还不能充分满足新能源汽车市场快速发展的需要。

上游材料短缺形成了比较严重的制约

辛国斌介绍，我国镍钴资源都是稀缺资源。其中探明钴资源储量占全球总储量1.14%，对外依存度高。钴资源的短缺直接制约我国高比能量动力电池的发展。

回收利用管理体系有待完善

辛国斌表示，在废旧动力电池分选重组、性能评价、拆解处理等方面缺乏技术支撑。目前开展的示范工程投资回报周期较长，成熟可推广的商业模式尚未形成。

人才短缺

辛国斌认为，在国际环境日趋复杂、多变的情况下，吸纳国际人才参与研发竞争的压力、挑战越来越多，给我们下一步的工作带来了很大的影响。

辛国斌表示，产业发展面临的这些问题不解决、不突破，将直接影响新能源汽车的未来发展。继续提升动力电池性能水平，持续降低成本，仍是产业发展的关键和重点。还有一个是安全性、可靠性问题。对增强纯电动汽车产品竞争力，促进新能源汽车产业长期发展具有重要意义。