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2019-03-12 15:52:01
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零担货物运输的开1票收费作业,系在零担货物托运收货后,根据司磅人员和仓库保管人员签字的零担货物托运单进行的。

(一)运费的计算 包括运费和其他杂费项目:

1、渡费:车辆如需过渡运行,由起运站代收渡费

2、标签费

3、标志费

4、联运服务费:通过两种以上的运输工具的联合运输以及跨省(市)的公路联运,核收联运服务费

5、中转包干费:联运中转换装所产生的装卸、搬运、仓储、整理包装劳务等费用,实行全程包干,起运站一次核收

6、退票费:受理承运后货主要求退运,按规定收取已发生的劳务费用及消耗票证的印制成本费用

7、保管费

8、快件费:应货主要求办理快件运输,收取快件费

9、保价(保险)费:对贵重物品实行保价运输,制定收费标准,按货物价值的百分比核算

(二)营收报解与营收审核

营收人员每日工作完毕,必须将当天开出货票核联中的营收进款累计。

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按仓储在社会再生产中的作用分类。分为:生产仓储、流通仓储、国家储备。

生产仓储:是工矿生产企业为了保持生产的正常运行而保存的物质准备,这种储存是在生产领域中,已脱离了流通领域但尚未投入生产过程的储存。

流通仓储:指在社会在生产中为保证再生产的正常运行而保持在流通领域的物品暂时停滞。

国家储备:是指国家有关机构代表国家为全国性的特殊原因所建立的物质储备。

按仓储的集中程度分类。:集中仓储、分散仓储、零库存。

集中仓储:指将一定的较大数量的物品集中于一个场所中的仓储方式。

分散仓储:是在仓储地点分布较广,每个仓储点的储存物品数量相对较低的一种仓储方式。

零库存:是现代物流学中的重要概念。它是指生产与流通领域按照准时制管理模式组织物资供应,从而使整个流通过程物质库存达到很小化的一种现代仓储方式。


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我们认为造成国内目前零担市场集中度较低的原因主要有:

1) 盈亏平衡点门槛低。不像快递行业需要一定的客户的资源积累和规模效应才能实现盈利,到全国航空运输欢迎来电价格优惠,零担行业由于客户一般都是企业,哪里有航空运输欢迎来电价格优惠,企业单次货运量较大,所以一般只要绑定1、2个企业客户,就能实现盈利;

2) 服务水平门槛较低。区别于快递行业对服务时效的苛刻要求,企业客户一般对零担运输的时效性要求较低;

3) 行业发展仍不成熟。暂未涌现出龙头企业来规范行业散乱竞争、构筑行业壁垒。以上原因最终导致了零担行业竞争门槛很低,行业企业数量众多,据统计大约92%的是个体户。


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不是每个物流公司都适合拓展零担货运市场,零担货物运输的货物流量、货物数量、货物流向具有一定的不确定性,航空运输欢迎来电价格优惠,特别是不同地区产品的差异性、价格的差异性等原因。零担货物运输货运环节多,货物品种多样,规格不一,作业工艺细致,对货物配载和装载要求也相对较高;相对于整车货物运输而言,零担货物周转环节多,更易于出现货损、货差,赔偿费用相对较高,因此导致了零担货物运输成本较高。这就是基于零担货运的种种特点,这就需要一个富有经验和高效管理能力的物流公司承载零担货物。



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为了适应零担货物运输的要求,货运站要配备一定的仓库、货栅、站台以及相应的装卸、搬运、堆置的机具和专用箱式车。此外,相对于整车货物运输而言,零担货物周转环节多,更易于出现货损、货差,赔偿费用相对较高,因此导致了零担货物运输成本较高。95年迈入专线行业的经营者,由于供需和市场增长的因素,大部分都盈利丰厚,但是由于代收货款沉淀,往往持有大量流动资金,作为资本持有者,往往经不起诱惑,踏入自己不擅长的行业;如互联网车货匹配、商贸业、地产业;从而把控不住其他领域,从而造成主业输血、拖垮主业;

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控制物流运输成本的措施-合理选择运输方式,提高运输效率。合理选择运输工具。在目前多种运输工具并存的情况下,必须注意根据不同货物的特点及对物流时效的要求,对运输工具所具有的特征进行综合评价,以便作出合理选择运输工具的策略,并尽可能选择廉价运输工具。合理选择运输方式。要合理组织多式联运。采用零担凑整、集装箱、捎脚回空运输等方法,扩大每次运输批量,减少运输次数。采用合装整车运输、分区产销平衡合理运输、直达运输、“四就”直拨运输等合理运输形式,有效降低运输成本。提高运输工具技术装载量。改进商品包装,改善车辆的装载技术和装载方法,对不同货物进行搭配运输或组装运输,可以使同一运输工具装载尽可能多的货物,很大限度利用运输工具的装载吨位,充分使用装载容积,提高运输工具的使用效率。对有条件的货物,开展托盘运输。


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