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货物运输量

什么是货物运输量

货物运输量简称货运量或运量，是按重量“吨”为单位计算的需要发送的货物数量。

　　商业运输部门的货物运输量，也称“商品运输量”或“商品运量”。它是商业运输部门以各种运输方式实际完成的商品发运量和市内短途搬运量(包括发送商品从生产地至车站码头的衔接和到达车站码头的商品至仓库或销售点的衔接)的总和。影响货运量大小的因素主要是：工农业生产和基本建设规模的大小；物质生产构成的变化；产品运输系数的变化等。

　集装箱货物的海运运费，除包箱费率(box rates)外，拼箱货一般按箱内所装货物的重量或尺码计收，包税一般贸易杜邦纸进口，但对整箱货则有Z高运费和Z低运费之分。集装箱货物运费基本结构的组成如下。(之一)

1．海运运费 目前，集装箱货物运费计收所依据的运价本主要有两种：一种是班轮公会运价本，另一种是船公司运价本。

2．堆场服务费 堆场服务费也叫码头服务费，包括在装船港堆场接收出口的整箱货以及将货物堆存和搬运至装卸桥下的费用。

3．拼箱服务费

拼箱服务费因承运人为货主的货物进行拼箱装载而产生，包括为完成下列服务项目而收取的费用：

　　(1)将空箱从堆场运至货运站；

　　(2)将装好货的重箱从货运站运至堆场(装船港)；

　　(3)将重箱从堆场运至货运站(卸船港)；

　　(4)理货；

　　(5)签发场站收据、装箱单；

　　(6)在货运站，货物的正常搬运；

　　(7)装箱，拆箱，封箱，杜邦纸进口关税，做标记；

　　(8)一定期限内的堆存；

　　(9)必要的分票；

　　(10)提供箱子内部货物的积载图。

国际海上货运合同的订立及双方权利、义务与责任之

舱面货的灭损赔偿责任

　　承运人只有按照同托运人的协议或符合特定的贸易惯例、或依据法规和规章的要求，才有权在舱面上载运货物。如果承运人和托运人议定货物应该或可以在舱面上载运，承运人必须在提单或证明海上货运合同的其他单证上载列相应的说明。如无此项说明，杜邦纸进口，承运人有责任证明曾经达成在舱面上载运的协议。但承运人无权援引这种协议对抗包括收货人在内的诚实的持有提单的第三方。

　　如果承运人违反同托运人的协议，也没有贸易惯例为依据，杜邦纸进口物流，而将货物载在舱面上，或承运人不能援引在舱面上载运的协议，承运人须对仅由于在舱面上载运而造成货物的灭失或损坏以及延迟交付负赔偿责任，而其赔偿责任的限额。视情况分别按照《汉堡规则》享受或丧失责任限额的权利确定。

　　承运人违反将货物装载在舱内的明文协议而将货物装载在舱面，无权享受责任限额的权利。

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