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实践显示，目前仅存的大型骨干企业，已全面实现了清洁化生产和环保达标，铅蓄电池不是高污染产品，只要合法规范贮存、运输和处置，就不会产生环境污染。总之，铅蓄电池不再是“两高一资”产业。

《21世纪》：你连续几年提出取消4%消费税的议案，有关部委是如何答复的？

张天任：相关部委都非常重视，财政部甚至派专员与我联系，也组织了力量进行了调研回访，认真听取了诸多企业的建议。

今年，因为4%的消费税已执行满3年了。从中国财税制度的惯例出发，3年一般是一个观察和调整的周期。从当前整个经济形势尤其是民营经济的发展环境看，我预计调整的可能性会很大，这对行业是利好的。

建立正规回收渠道

《21世纪》：你认为铅蓄电池应该如何建立回收和再生环境？

张天任：目前，铅蓄电池的污染源的重点已经从生产环节转移到了回收和再生环节。统计显示，中国每年有1.98亿只、重量超过500万吨的铅蓄电池报废，其中七成以上废铅蓄电池流入非正规渠道。

污染的根源在于，非正规渠道中，电解液（主要是硫酸和铅泥）较难回收处理，被直接排入环境中。另外，全国有资质、上规模、专业化的废铅蓄电池回收处置企业不到30家，开工率不足五成，经营压力巨大。

《21世纪》：为什么正规企业回收不足？

张天任：我们企业是通过全国30多万家经销商来回收。然而，由于废旧铅蓄电池来源面太广，他们未必会全部卖给我们。非法回收、冶炼商贩因为不需要出具发票，因此回收价格相对较高。他们的冶炼过程非常简陋，随便支一口锅就可以冶炼，成本低。

所以，一方面应加快完善制度，制订相应的财税扶持政策，鼓励规范企业积极履行生产者责任延伸制度，构建“生产—消费—回收—再生”的闭环体系；另一方面要加强监管，重拳打击“地下产业链”，彻底消灭污染源。

《21世纪》：你如何看待铅蓄电池和锂电池的差异？

张天任：从应用领域看，汽车起动电池几乎100%是铅蓄电池；通信领域（主要是后备电源）铅蓄电池应用仍是主力军；即使是国家大力推进的可再生能源工程，凡新上项目70%以上仍应用铅蓄或铅碳电池配套储能。再有，据协会对专业化集中生产低速电动交通工具动力电池的大型企业调研，动力锂离子电池仅占3%左右。并且，新型铅蓄电池研发和产业化步伐的加快。

在这种情况下，以锂离子电池替代与其应用领域存在较大差异的铅蓄电池，没有必要，亦不可能。