加速度计 振梁式加速度计 航新

廊坊市航新仪表有限公司是我国石英挠性加速度计的定点研制、生产单位。承担了加速度计号产品的研发与生产任务，为现代化建设做出了突出贡献。廊坊市航新仪表有限公司备还充分发挥自身专业技术优势，参与并圆满完成了从神舟一号到神州十号飞船的历次飞行试验任务及空间交会对接任务，为火箭的成功发射、准确入轨以及神州飞船的安全飞行着陆提供了可靠的保证。廊坊市航新仪表有限公司加速度计产品研发、创新平台，通过整合资源，开发工作，为促进地方经济发展，科技创新做出了积极贡献。我厂竭诚为各界用户开发制造各种新型传感器，数字直读式伺服加速度测斜仪可以观测土石坝、堤防、岩土边坡、建筑物基坑、地下建筑工程等土体内部的水平数据。也可以根据不同场合的需要对仪表进行改装设计。我们将以至诚至信的服务态度和优良的产品品质回报广大信赖客户。真诚期待与各界朋友的合作！公司秉承“诚信务实，开拓创新”的核心价值观，悬臂梁加速度计，坚持“开拓创新，质量至上，精益求精”的经营宗旨，恪守“精准、专业”的产品理念；不断提升公司核心竞争力，为广大客户提供高质量的惯性导航产品、解决方案和服务。

石英挠性加速度计技术发展的新方向

平衡式加速度计在目前惯性导航系统中的应用为广泛，其中石英挠性加速度计是具有代表性的一种［41。它是一种将挠性支承部分和电容传感器做成一体的机械摆式 加速度计，因此加速度计具有结构简单，体积小，精度和灵敏度高、功耗小、重量轻、可靠性高 的优点，且易于小型化。近年来，自动驾驶仪、捷联式及平台式惯性导航系统都将该器件作为优选，在航空飞行控制系统、微重力测量、航天器转轨控制、舰船及战车等随 动控制领域也有广泛的应用。另外，振梁式加速度计，随着石英挠性加速度计应用技术的不断进步，民 用方面存在着巨大的潜在需求，近年石英挠性加速度计在民用领域的应用得到了突飞猛 进的发展，尤其是石油勘探领域的需求量不断增长，已经成功引领石英挠性加速度计技 术发展的新方向。 廊坊市航新仪表有限公司成立于2006年，其前身华航精密机械厂隶属于北华航天工业学院，我厂竭诚为各界用户开发制造各种新型传感器，加速度计，数字直读式伺服加速度测斜仪可以观测土石坝、堤防、岩土边坡、建筑物基坑、地下建筑工程等土体内部的水平数据。也可以根据不同场合的需要对仪表进行改装设计。 我们将以至诚至信的服务态度和优良的加速度计产品品质回报广大信赖客户。真诚期待与各界朋友的合作！

压电加速度计体积小，重量轻（一般重达数十克，最轻，加速度计，甚至仅0.4克），大范围（高达104g），工作频率带宽（高于固有频率105Hz）优点是广泛使用振动传感器。压电加速度计有多种型号可供选择，具体取决于各种测量要求。在选择和使用压电加速度计时，还应注意以下几点：

1.灵敏度与频率范围之间的矛盾

加速度计通常具有较小的几何形状，具有较高的固态频率，因此具有较高的工作频带;然而，具有较小几何形状的加速度计具有较低的灵敏度。

2.注意安装方法

加速度计主轴的方向应与侧向振动的方向一致。对于较小的加速度计，必须非常小心地完成。当存在垂直于主轴方向的振动时，在保持主轴方向与侧振动方向严格一致的同时，注意使横向小灵敏度方向与垂直振动方向一致。许多加速度计使用红点来指示小灵敏度的方向。

3.固定接线

由于压电加速度计是高阻抗仪器，因此必须特别注意防止所谓的“噪声干扰”。当布线电缆经受动态弯曲，压缩，拉伸等时，它引起导体和屏蔽之间的局部电容和电荷的变化，双轴加速度计型号，从而形成“噪声干扰”。因此，应尽可能固定布线电缆，以避免相对运动。

4.避免接地回路

加速度计的安装以及与前置放大器，分析仪和其他仪器的连接，如果形成接地回路，通过接地回路的压降将影响测量效果，并且测量信号将混合成“通信声音” 。避免接地回路的方法是确保整个测量系统仅在一个点接地。

5.监测背景噪音水平

为了确保测量结果的准确性，可以频繁地检测振动测量系统的背景噪声水平。该方法是将加速度计安装在现场的“无振动”物体上，并在此时测量“视觉振动”水平。为了在实际振动测量中获得合理的精度，“视觉振动水平”应小于测量振动的1/3。换句话说，背景噪声水平比测量的振动水平低至少10 dB。 6.加速度计极性考虑对于振动测量，可能不考虑加速度计极性。对于冲击测量，应该理解随后的三个量规是否具有极性要求。

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