汽车压铸件加工 香港汽车压铸 上元压铸

经过几十年的发展，我国已经成为世界上压铸件的生产和消费大国之一。压铸行业属于资金密集型产业，我国压铸企业有 3，000 多家，绝大多数为民营企业，企业普遍规模较小，资金实力较弱，资金来源主要为企业留存收益的滚动投入和银行间接融资。融资渠道单一，导致生产及研发的投入不足，不能够较好地促进企业规模的持续扩张、提高国际竞争力，与下游客户同步研发、产能配套以及供货能力都产生了较大的制约。

在实现差异化竞争方面下足功夫，不断加码研发。首先，将过往已经不能匹配企业发展战略的各工厂的分散型研发模式转变为集中研发模式，由工程技术中心统筹所有工厂的各类型研发，减少重复成本、提高效率；其次，逐步推进“机器换人”的自动化研发，通过对机器设备按照生产要求和目的进行持续不断地自动化改造，以逐步实现生产的自动化，降低对人力的依赖，提高产品质量的稳定性；在人才建设方面，不断鼓励研发人员，综合考评，以物质和精神结合奖励研发人员。截至 2017 年 6 月 30 日，香港汽车压铸，共获得专利 57 项，其中发明专利 2 项，实用新型专利 55 项，研发投入占营业收入的比例平均达 1.38%。2017 年 6 月，被中国铸造协会评选为“中国压铸件 生产企业综合实力 50 强”

压铸件

压铸的主要特点是金属液在高压、高速下充填型腔，并在高压下成形、凝固，压铸件的不足之处是：因为金属液在高压、高速下充填型腔的过程中，不可避免地把型腔中的空气夹裹在铸件内部，形成皮下气孔，所以铝合金压铸件不宜热处理，锌合金压铸件不宜表面喷塑（但可喷漆）。否则，铸件内部气孔在作上述处理加热时，将遇热膨胀而致使铸件变形或鼓泡。此外，压铸件的机械切削加工余量也应取得小一些，一般在 0.5mm左右，既可减轻铸件重量、减少切削加工量以降低成本，又可避免穿透表面致密层，汽车压铸配件，露出皮下气孔，造成工件报废。

中山市上元金属压铸有限公司成立于1989年，总部坐落在中国电器之乡中山黄圃镇，公司拥有自建厂房占地面积300003〉南执?????亍?/p>

上元发展至今已拥有138T-800T铝合金压铸机12台、88T-400T锌合金压铸机12台、自动化数控车床30台、CNC精机10台、全自动阳极生产线、配套集中式熔炉、电脑全自动控制供料系统及完善的后工序加工设备。并导入使用了完备的ERP系统。

镁合金在汽车轻量化中具体应用

汽车内部构造

虽然镁合金耐腐蚀性差，但是对于汽车内部构造来说，防腐不是主要考虑的问题，因此镁合金在汽车内部构造得到了比较广泛的应用，尤其是在仪表盘和转向结构中。据悉，镁合金仪表盘支柱是由通用公司在1961年压铸生产，比使用锌合金压铸生产的同样部件节省了4kg材料。过去十多年间，采用镁合金压铸的仪表盘支柱取得了极大进展。

镁合金在座椅上应用始于1990年代的德国，主要是奔驰公司在　SL Roadster中使用了镁压铸生产的带有三点安全带的座椅结构。与镁合金在仪表盘上的应用情况相似，近几年，采用镁合金设计、制造的座椅也经历了一个明显提高的过程。现在采用镁合金的座椅结构最薄可以达到2mm，大大减轻了重量。虽然其他材料如高强度钢、铝、复合材料等也得到使用，但是专家预测，镁合金未来将会成为汽车座椅部件轻量化和具有成本效益的一个主要材料。

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