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车险投保误区

误区四：不足额投保

对于保额的确定，明智的选择是足额投保，就是车辆实际价值多少就保多少，一旦出险造成全车损毁则可得到足额赔付。但有的车主为省保 费，就不足额投保。比如一辆价值20万元的汽车，保险公司亦将情况说清楚，合肥越野车，但车主仍坚持只保10万元的保额，如此做法可能省了点保费，但以后万一发生事故 造成车辆损毁，肯定得不到足额赔付。

伊顿式差速锁

伊顿差速锁也是机械差速锁的一种，当两侧车轮的附着力出现差异时，如果两侧车轮的转速差达到了设定的数值，那么伊顿差速锁将会自动锁止差速器，使得两侧车轮拥有相同的动力，从而使车辆脱困。

优点：完全自动控制锁止。

缺点：不可手动控制，必须等到转速差出现的时候才起作用，反应速度略慢。

很多朋友曾经被“差速器”和“差速锁”这两个极为相似的词汇所困扰，看了上面的介绍应该会有一些清晰的认识。如果还是难以理解，索性就牢记一个概念，越野车那款好，差速器和差速锁的作用是完全相反的，差速器是让两侧车轮允许有速度差，差速锁是不允许两侧车轮有速度差。记住这个就OK了！

舒适性

还有一个基本常识，就是舒适性，这与轮距有直接关系，几何原理很容易明白，轮子越远，前后轮依次通过障碍时车身摆动角度越小，如果两轮相距一百米，轧过一块砖的时候，那么坐车的人位置只有上下变化，这可能通过弹簧来消除，而角度几乎不会有坐摇椅一样的“前仰后合”的变化。为的是加长轮距，新越野车价格，提高舒适性。轮距直接影响到通过半径，要有满意的通过半径，就不可能长轮距，因此真正的212这样的越野车不可能舒适，二者是水火不相容的，有你就没有我，不共戴天。 第四个指标，是爬坡能力，公路设计以百分比，铁路设计以千分比，汽车设计以角度表示，这是个不合理的矛盾，二手越野车的价格，需要换算。爬坡能力主要是发动机扭矩决定，实际上还有其它因素，比如油面倾斜时，油箱和机油泵都要能吸到油。

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