新能源汽车在我国从一开始人们当做笑话看看，到现在具有一定的市场占有率，已经有四五个年头了。而我国早就成为了新能源车的生产大国，催生出不少互联网造车新势力。如果汽车电动化会成为未来汽车发展发现的话，那么中国车企必定会领跑全球，但是在此之前，我们还需要面对一系列问题。
1.续航与充电
电动车与传统汽油车最大的区别就是在于能量补给和续航的问题，当然了，如果能解决充电时间和充电站数量的问题，续航问题也不会那么明显。但就目前技术来看，充电时间少则都要几时分钟，这也受限于电池材质，短时间注入巨大电量意味着产生巨大电流，电池不稳定十分容易爆炸。
而目前我国新能源汽车的续航问题也是比较突出的，为了降低成本，尽快推出市场，很大一部分新能源车产品质量其实都是不过关的。夏天不敢开空调，冬天不敢开暖气，这都是新能源车主的真实写照，前段时间更有新闻爆出新能源车在高速路亏电慢使被追尾的事件。更有甚者，电动车一旦缺电，刹车助力泵则无法工作，产生巨大的安全隐患。
2.电池安全
不论是国内还是国外的品牌，电动车都出现过自然、爆炸等负面新闻。当电动车发生车祸时，如果外力撞击导致电池隔膜损坏，电池就会产生短路，短路发出的热量会导致电池热失控，瞬间升至300摄氏度以上。
除此以外，如果电池密封程度不够好，一旦被水侵入，也有短路的隐患。我国南方地区经常受到台风侵袭，水浸是家常便饭。车辆泡水后不但电池有短路危险，电机也会就此报废。普通汽油车泡水后还可以修，但电动车一经泡水，就没有维修的价值了。
3.电池寿命
距离首批购买纯电动新能源车的用户已经过去了好几个年头，基于技术与质量等种种原因，我国首批新能源车已经进入电池性能衰退的时候，续航里程从原来的几百公里下降到几十公里甚至更低，这些车主正面临着换电池的苦恼。
之前就有媒体爆出，一款价值7万块的纯电动汽车，更换电池的报价居然高达8万。对此，4S店的解释是当初购车是享受国家的优惠政策，享受国家给的补贴的，但是现在换电瓶，电瓶是不享受补贴的，只能按原价更换电瓶，而电瓶的成本相对比较的高，这涉及到供应商制造商，和充电供应商三方的盈利，所以没有办法单方面的给出优惠。车主一下子陷入了困局，难道使用新能源车意味着每隔两三年就换一辆车？如果日后没有购车补贴呢？这是有多巨大的一个坑啊。
4.电力污染
新能源车的初衷是可再生和环保，但种种事实却表明，新能源其实并不那么环保。虽然电动车行驶过程中并不会排放任何有害物质，但是有专家指出，电动车所用的电量在发电时所产生的有害物质比起燃烧汽油还要多，尤其是依靠火力发电的国家，“烧电”就等于烧煤。
除此以外，报废后的电池处理也是一个潜在问题，当电动汽车生产越来越多，未来要处理的废旧电池也就越来越多，如何防止电池污染，要花多少钱去处理废旧电池也是一个值得考究的课题。
赶上政策红利，我国车企正热火朝天地奔向新能源汽车的怀抱，看着一年比一年增长幅度大的生产量，仿佛有点空中楼阁的意思。除了以上提出的几个问题，新能源车所面对的还有种种困难，万一有一天实行不下去呢？万一补贴不再继续？这些车企又将何去何从？