锅炉燃烧器 锅炉燃烧器采购 中科热能

燃烧器常见故障现象、原因及处理方法

在发生故障时，必须首先检查燃烧器正常运转的条件是否满足：

1、供电是否正常？

2、燃料供应系统是否正常？如供气管道上的燃气压力是否正常以及球阀是否打开（气机）？油箱里是否有油以及供油回油管道上的阀门是否打开（油机）？

3、所有的调节器和控制器的调节和联锁控制是否正常？如温度调节器、水流量开关、水位开关、油位开关、燃气压力开关等。

4、燃烧时的空气量及燃气量或燃油量是否被改变？

如果确定故障不是由上述原因造成的，则必须对燃烧器的有关功能进行检查测试。一般方法就是去掉某些联锁控制，接通燃烧器，然后准确地观察以下工作过程，根据现象，就能很快地发现问题所在并排除。

现象原因处理方法

燃烧器马达不转没有电压热继电器动作保险丝损坏零线中断马达失灵控制电路中断(气压开关常闭点开等)燃气输送中断，球阀被关闭控制器失灵接上电路复位更换修理更换寻找断开点，接通或断开调节器或控制器打开球阀更换；

燃烧器马达运转，但在预吹扫约10秒时发生故障空气压力开关设定值不对空气压力开关失灵空气压力开关管道阻塞鼓风机受污燃烧器马达反转重新设定更换清洁清洁马达

燃烧器马达运转，但在预吹扫约20秒时发生故障（带有电磁阀检漏装置的气机）电磁阀不密封：电磁阀受污电磁阀损坏清洁更换；

燃烧器马达运转，电压已加在变压器输入端点火电极间距离太大点火电极或电路接地点火变压器失灵重新调节排除接地，更换受损电极或电缆更换；

马达运转正常，点火正常，但稍后发生故障电磁阀没有打开：电磁阀线圈损坏电磁阀没有得电更换电磁阀检查电路；

燃油燃烧器详细介绍

燃油燃烧器是一种以油燃料为主的燃烧装置，主要由油雾i化器和调风器组成。

燃油燃烧器由5个系统组成:

1、送风系统 : 送风系统的功能在于向燃烧室里送入一定风速和风量的空气，其主要部件有:壳体、风机马达、风机叶轮、风枪火管、风门控制器、风门档板、凸轮调节机构、扩散盘。

2、点火系统 :点火系统的功能在于点燃空气与燃料的混合物，其主要部件有:点火变压器、点火电极、电火高压电缆。

3、监测系统 : 监测系统的功能在于保证燃烧器安全、稳定的运行，其主要部件有火焰监测器、压力监测器、温度监测器等。

4、燃料系统 :燃料系统的功能在于保证燃烧器燃烧所需的燃料。主要有:油管及接头、油泵、电磁阀、喷嘴、重油预热器。

5、电控系统 :电控系统是以上各系统的指挥中心和联络中心，主要控制元件为程控器，针对不同的燃烧器配有不同的程控器，常见的程控器有:LFL系列、LAL系列、LOA系列、LGB系列，其主要区别为各个程序步骤的时间不同。

燃油燃烧器是以油燃料为主的燃烧装置，锅炉燃烧器公司，主要由油雾i化器和调风器组成。

燃油(柴油，重油，渣油，焦油，奥利油等)燃烧器具有雾化效果好，点火方便，燃烧完全，火焰稳定，刚性强，不结焦，不堵塞，使用寿命长等特点。可烧轻油，重柴油，重油，渣油，焦油，沥青，奥利油等液态燃料。

液雾颗粒(SMDlt;40微米)，尺寸分布均匀(尺寸分布指数Ngt;2)。凯明阳燃油雾化效果基本不受燃油粘度的影响。喷嘴的油孔尺寸和气孔尺寸均较大，不易堵塞，结焦。雾化耗气少，能耗低。火焰长度，火焰锥角及火焰形状可按用户要求设计。火焰刚度强，锅炉燃烧器，火焰喷射速度高。实现重渣油冷态直接点火燃烧。流量调节幅度达到1:4以上。燃烧完全，燃烧重渣油的平均节油率在8%以上，燃烧柴油的平均节油率在4%以上(相对老式燃烧器)。

油燃料特点

油是一种液体燃料， 而液体燃料的沸点总是低于它的着火温度 ， 因此油的燃烧实际上是在气态下进行的。油在燃烧 时 ， 直接参加燃烧的不是液体状态的油 ， 而是 " 油气 " 。所以说油滴的燃烧包括蒸发、扩散和燃烧三个过程 ，锅炉燃烧器优质商家， 而且是同时进行的。凯明阳燃烧器具有以下特点:

(1) 油在蒸发气化状态下燃烧

(2) 油具有扩散燃烧的特点

(3) 油需要雾化后再燃烧

(4) 油在不同的条件下 ， 具有不同的热分解目前燃油的雾化主要有两种方式，一种是压力式机械雾化，即利用高压的作用， 将燃油通过旋流装置达到一个很高的旋转速度，再经过喷嘴进一步加 速而破裂成细小油滴， 达到雾化的目的。另一种是介质参与下的机械雾化。前一种里有简单机械雾化和回流机械雾化两种最主要的方式，锅炉燃烧器采购，而介质参与下 ，的机械雾化有蒸汽雾化和空气雾化。目前大型的燃油锅炉应用比较广泛的是蒸汽雾化燃烧器， 国内蒸汽雾化燃烧器的研究开发已经达到了一个很高的水平，技术成熟、稳定。

折叠编辑本段燃油燃烧器分类

根据燃料不同 ， 燃油燃烧器分为轻油 ( 煤油、 柴油〉、重油 ( 渣油 ) 及油气两用燃烧器。

通过燃烧器摆动和控制吹灰频率就可以满足再热

炉膛火焰中心高度和炉膛沾污系数对锅炉的再热汽温影响非常大，以下简述再热汽温影响因素的几个结论：炉膛火焰中心高度对再热汽温的影响较大。炉膛沾污系数变化对排烟温度的影响较小。在通过减少吹灰频率来提高再热汽温的过程中，在各种负荷时，排烟温度相对正常吹灰时提高了约2℃～3℃，其对锅炉效率的影响约为0.1%～0.15%，基本可忽略不计。

不同磨组合方式，投运上层磨对再热汽温肯定有利，由于试验条件限制，未进行不同负荷磨投运方式的变化，只是根据600MW负荷时磨的运行层的变化，初步判断投运A磨时较不投运时汽温约高5℃～10℃。氧量的变化对再热汽温的影响因初步判断通过燃烧器摆动和控制吹灰频率就可以满足再热汽温的要求，暂没有进行相关试验，避免影响锅炉的效率。

改造后的辅助风喷嘴CFS主要起强化燃烧、稳定燃烧的作用，在二次风箱与炉膛差压＞400kPa前提下，300～600MW负荷区间内，只要对应层CFS开度≮30%，是能够实现稳定燃烧的，如果在30%基础上继续开大、深度强化燃烧，则会使煤粉提前燃尽，从而影响再热器的吸热，但影响程度不大。 　

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