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- 2019-03-21 11:51:25
运盟快运（广州）供应链管理有限公司专业为客户提供物流一体化服务的公司。主要服务有广州物流运输、广州货物运输、广州专线运输、广州零担货运，承接广州到全国各地货物运输业务，公路运输，公司实现货物运输、配送、装卸、签回单、临时存放、货物保险等一条龙服务，根据客户需要做到门对门服务的物流公司。运盟快运物流诚信为本，运价合理，放心托付。
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已受理的货物在未起运前，托运人可以取消托运。承运人按规定核收取消托运手续费和其它已支出的费用。运费和其它尚未支出的费用退还托运人。托运人要求变更到站或收货人的，需办理变更手续，并换拴（贴）货物标签。承运人按规定核收变更手续费，并由托运人承担由此给承运人造成的实际损失。货物已经起运的，不予办理取消和变更。由于承运人的责任而造成取消运输的，广州仓储配送，承运人免收手续费、退还全部运杂费，并承担由此给托运人造成的直接实际损失。货物运输过程中，由于自然灾害、道路阻塞而造成运输阻滞时，承运人应及时与托运人取得联系，分别按下列情况处理：一、托运人要求退运的，可免费运回，并退还去程未完成路段的运费；二、托运人要求绕道运送或变更到站的，运、杂费照实核收；三、托运人要求就地卸存自行处理的，退还未完成路段运费；四、货物在受阻处卸存期间承运人免费保管五天。在非承运人库场存放，保管费用由托运人负担。
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公路快线由于是定时发车、定时提货、限时到达，所以对点到点城市的货量有一定的要求，否则，往返装载率不高（行业经验是装载率要保证在85%以上才能不亏），将会导致严重的亏损，因为公路专线的车型往往较大，很大可以装140 方，配备2 名司机轮换，日夜兼程，所以，大部分经营公路快线的标杆物流公司，仅仅只开通了珠三角、长三角、京津唐等省会中心城市之间的对开公路快线。此外，根据经营模式的划分，专线也可以按零担专线和整车运输划分。
零担专线，就是依托其庞大的营业网点，将各个中小客户的散货揽在一起，凑满一车时再发货。
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物流企业防范运输仓储风险的方法，货物堆叠码放的安全风险，由于操作货物的件数较多，货物转运时间要求较紧等各种因素的影响可以看到分拣人员进行快速分货，导致货物被抛扔等破损性举动，这也是容易造成货物内物破损，或者外包装破损，更有甚着造成内物泄露导致丢失的情况发生因此，要做好培训教育，要求各递送人员收货回站点时，就应该按照货物的属性先将货物分类好，注意大不压下重不压轻的堆叠码放基本原则并做好危险品易碎品高价值货物的区域分隔管理工作。
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专线市场向公路快运的转型。之所以得出这个结论，主要是基于以下几点理由:从客户角度来看，由于专线同质化严重，随时可以更换，专线的议价能力很弱，价格很难上提，除此之外还要被迫垫付大量的资金。从同行来说，投资一条专线几十万就可以了，随时都有很多新的专线进入。而专线自身的房租、人工、费用等在不断攀升，经营的风险在不断加大，在广州某些专线市场里的租金达到110元/平方米/月的水平。在这样的环境下，专线也被迫选择突破方向，希望摆脱这样的困境。
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零担货运货物交付：
货物到达后，到达站应及时向收货人发出到货通知，并做好记录。收货人凭提货单取货，并应在提货单上加盖印1章。到达站付货后也应在提货单上加盖“货物付讫”戳记后存查。货物按件交付。包装破损，由交接双方清点复磅，发现货物短损由责任方赔偿。货签脱落，不易辨认的货物，必须慎重查明，方能交付。提货单遗失，收货人应及时向到达站挂失。经确认后，可凭有效证1件提货。货物若在挂失前已被他人持单取走，到达站应配合查找，但不负责赔偿。“到货通知”发出后一个月内无人领取货物或收货方拒收，到达站应向起运站发出“货物无法交付通知书”。超过一个月仍无人领取的，按国家经委经交（1986）727号《关于港口、车站无法交付货物的处理办法》的有关规定处理。
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公路运输按照车辆装载的货物形态由整车运输与零担运输两部分构成。从一般的定义来看，整车货物运输是指托运人一次托运货物计费重量3吨以上或不足3吨，需要一辆载货汽车进行的运输，具有“一车”、“一票”、“一发货人”的特征。零担货物运输则指一次托运、计费重量不足3吨，承运人需将货物集约为整一车后进行的运输，具有“一车”、“多票”的特征。一般的企业间物流主要是由整车运输构成的，多属于B2B商业模式的衍生；而针对末端消费者的物流服务则多由零担运输构成，多属于B2C、C2C商业模式的衍生。有关中国公路整车运输、零担运输比重的正式数据没有十分可靠数据，但考虑到整车运输涉及的企业间物流从原材料转变为产成品过程中，其物流量至少放大五倍以上，再结合现有不同行业协会披露的年鉴数据进行推断，整车运输的比重至少在60%以上。