蝶阀 对夹式蝶阀 东航阀门

三偏心蝶阀结构特征：

　　阀板回转中心（即阀门轴中心）于阀板密封截面形成一个A偏置，并与阀体中心形成一个b偏置；阀体密封面中心线与阀座中心线（即阀体中心线）形成一个角度为β的角偏置。

　　为克服双偏心蝶阀这一矛盾、又对蝶阀进行了第三次偏心。其结构特征为在双偏心的阀杆轴心位置偏心的同时、使蝶板密封面的圆锥型轴线偏斜于本体圆柱轴线、也就是说、经过第三次偏心后、蝶板的密封断面不再是真圆、而是椭圆、其密封面形状也因此而不对称、一边倾斜于本体中心线、另一边则平行于本体中心线。

　　三偏心蝶阀一个大的特点就是从根本上改变了密封构造、不再是位置密封、而是扭力密封、即不是依靠阀座的弹性变形、而是完全依靠阀座的接触面压来达到密封效果。

液动蝶阀特点

本阀广泛用于冶金行业高炉煤气管网系统上，防止管内煤气回火；在电力行业为了防止汽轮机组甩负荷时汽轮机内的压力突然降低，抽气管和各加热器内蒸汽倒入汽轮机内而造成将汽轮机叶片打碎、损坏汽轮发电机的恶事故，在此作紧急切断阀用。在系统出现危险工况时，蝶阀标准，能在0.5秒钟内实施紧急关阀，实现管路的可靠截止。 有效防止汽机尾部蒸汽和冷凝水倒灌，保护汽轮机组的安全。它主要有如下特点:

1、 本阀主要由阀门、液压站、快关执行装置、PLC智能电控箱及te制行程反馈装置等 组成；

2、 精加工齿轮齿条式液压执行器，蝶阀，结构紧凑，信号蝶阀，运行平稳，安全可靠；

3、 PLC智能电气控制系统，自动化程度高，可远程、本地控制系统；

4、 采用国际知名品牌自动化元件，对夹式蝶阀，产品性能优越，质量可靠；

5、 阀门正常启闭动力源一般由配套液压泵站提供，也可来源于汽轮机主机液压站；

6、 系统动力电源为380V，控制电源为AC220V、DC220V、DC110V以及其他电源等级；

三偏心蝶阀的发展过程

1、同心蝶阀

该种蝶阀的结构特征为阀杆轴心、蝶板中心、本体中心在同一位置上。结构简单、制造方便。常见的衬胶蝶阀即属于此类。缺点是由于蝶板与阀座始终处于挤压、刮擦状态、阻距大、磨损快。为克服挤压、刮擦、保证密封性能、阀座基本上采用橡胶或聚四氟乙烯等弹性材料、但也因而在使用上受到温度的限制、这就是为什么传统上人们认为蝶阀不耐高温的原因。

2、单偏心蝶阀

为解决同心蝶阀的蝶板与阀座的挤压问题、由此产生了单偏心蝶阀、其结构特征为阀杆轴心偏离了蝶板中心、从而使蝶板上下端不再成为回转轴心、分散、减轻了蝶板上下端与阀座的过度挤压。但由于单偏心构造在阀门的整个开关过程中蝶板与阀座的刮擦现象并未消失、在应用范围上和同心蝶阀大同小异、故采用不多。

3、双偏心蝶阀

在单偏心蝶阀的基础上进一步改良成型的就是目前应用最广泛的双偏心蝶阀。其结构特征为在阀杆轴心既偏离蝶板中心、也偏离本体中心。双偏心的效果使阀门被开启后蝶板能迅即脱离阀座、大幅度地消除了蝶板与阀座的不必要的过度挤压、刮擦现象、减轻了开启阻距、降低了磨损、提高了阀座寿命。刮擦的大幅度降低、同时还使得双偏心蝶阀也可以采用金属阀座、提高了蝶阀在高温领域的应用。但因为其密封原理属位置密封构造、即蝶板与阀座的密封面为线接触、通过蝶板挤压阀座所造成的弹性变形产生密封效果、故对关闭位置要求很高（特别是金属阀座）、承压能力低、这就是为什么传统上人们认为蝶阀不耐高压、泄漏量大的原因。

4、三偏心蝶阀

要耐高温、必须使用硬密封、但泄漏量大；要零泄漏、必须使用软密封、却不耐高温。为克服双偏心蝶阀这一矛盾、又对蝶阀进行了第三次偏心。其结构特征为在双偏心的阀杆轴心位置偏心的同时、使蝶板密封面的圆锥型轴线偏斜于本体圆柱轴线、也就是说、经过第三次偏心后、蝶板的密封断面不再是真圆、而是椭圆、其密封面形状也因此而不对称、一边倾斜于本体中心线、另一边则平行于本体中心线。 这第三次偏心的特点就是从根本上改变了密封构造、不再是位置密封、而是扭力密封、即不是依靠阀座的弹性变形、而是完全依靠阀座的接触面压来达到密封效果、因此一举解决了金属阀座零泄漏这一难题、并因接触面压与介质压力是成正比的、耐高压高温也迎刃而解。

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