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- 2019-03-21 12:53:21
托运人、收货人自装卸货物交接
托运人组织装车或收货人组织卸车的货物，托运人或收货人应与承运人进行交接以保证安全，明确双方责任。原则上装卸地点为交接地点，特殊情况下双方可商定交接地点。
托运人组织装车或收货人组织卸车的货物，发站与托运人，到站与收货人交接下列事项：
1 施封的货车，凭封印交接：
2 不施封的货车，分别凭车门车窗关闭状态、篷布苫盖状态、货物装载状态或规定的标记交接。
承运人组织装车，到站收货人组织卸车的货物，交接事项如上款。但到站须派员到卸车地点会同收货人拆封和卸车。
托运人组织装车，到站承运人组织卸车的货物，如托运人在货物运单上声明或收货人事先向车站提出要办理交接手续时，到站在卸车前应通知收货人会同卸车，但到站发出通知后超过2小时收货人未到场或托运人，收货人未提出办理交接手续的，到站应编制普通记录证明封印或货车现状，以收货人责任拆封卸车。
托运人组织装车的货物，发站发现有不符台运输条件危及货物运输安全时，应由托运人改善后接收。途中发现危及安全运输时，苏州到泰州物流专线，铁路应进行整理或换装，费用由处理单位垫付，由责任单位负担
首先，要提升物流企业的“走出去”意识。配合“一带一路”以及我国产业、产品和投资“走出去”，要有前瞻思维，在做好战略研判的同时，抓紧战i术布局。赵猛以上海宇培集团为例对本报记者表示，“最近该集团收购了成都首i个物流项目，这也有助于我国的西部物流i产业‘走出去’。”
其次，物流专线，要提升“走出去”供应链物流的服务能力。在赵猛看来，尤其是民营物流企业要满足全球化、区域化的物流市场需求，苏州到江阴物流专线，必须向集约化、规模化、信息化方向发展。“一带一路”国家覆盖亚非欧广大地区，东西跨度一万多公里，地形地貌非常复杂，在其中一些地区，苏州到黄山物流专线，发展水运、铁路和高速公路交通受环境影响很大。对比陆路和水路运输，空中运输则体现出很大优势。而我国很多民营物流企业在此领域存在明显短板，亟须加强战略重组，优化升级，以提升“走出去”供应链物流的服务能力。
（—)办理整车运输的条件
凡一批货物的重量、性质、体积、形状需要以1辆或1辆以上货车装运的，均按整车条件运输。
(二)整车分卸、途中作业、站界内搬运
托运人托运同一到站的货物数量不足1车而又不能按零担办理时，要求将同一线路上2个或最多不超过3个到站的货物台装一车时，按整车分卸办理。
货车装车或卸车地点不在公共装卸场所，而在相邻的两个车站站界间的铁路沿线时称为适中作业。
装车和卸车地点不跨及两个车站或不越过装车地点车站的站界，这种运输称为站界内搬运。
整车分卸和途中作业只限按整车托运的货物。危险货物不办理站界内搬运和途中作业。托运人要求途中作业和站界内搬运时，须在月度要车计划(铁路运输服务定单)上注明，经铁路批准后方可办理。