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驾驶室隔离门

隔离门将驾驶员的后侧、右侧空间与乘车区域隔离开，司机全包围安装，但方向盘右前方未封闭，这样能够保证司机在行车时不会轻易受到外力干扰，保证驾乘人员安全的同时，也不影响市民乘车时咨询线路、站点等。据介绍，虽然这只是个半封闭的驾驶室，但因为相对独立，可以限制一些乘客和驾驶员发生肢体接触，确保整车人的安全。

有些地方的公交公司为了进一步保证行车安全，还在公交车上新设置了一个“义务安全员专用座”，位于公交车厢内靠前门的第1个座椅，目的是鼓励勇于担当、有责任感的市民自发地坐在这个位置上，当车上出现有人骚扰司机开车，如抢方向盘等危险行为时，“义务安全员专用座”上的乘客可以及时劝导或制止。

购公交设置隔离设施 车辆具备一键报警功能

近日，四川省交通运输厅下文，开展“完善城市公交车辆驾驶区域防护隔离设施”专项行动。根据安排，做客车司机全包围的公司，全省所有新购置的城市公交车辆(含更新和新租赁)必须具有驾驶区域安全防护隔离设施(前装)。同时，在2019年11月30日前，完成在营城市公交车辆(含租赁)驾驶区域安全防护隔离设施安装工作。

自重庆万州公交事件后，南京公交随即宣布了安防升级措施。据中国客车网了解，截至目前，南京公交集团共有近8000辆公交车，其中3600多辆车的驾驶室内没有安装隔离门。南京公交集团办公室副主任卜照雪表示，司机全包围公司，南京将尽快在过江公交线上加装驾驶室隔离门，预计2019年将覆盖到所有公交车。

鉴于重庆公交车坠江事件，为了搭建保障公交司机安全的第1道屏障。日常运营时，乘客和驾驶员如果出现纠纷，多以当场协商、和解等方式解决。即使装了防护栏，乘客在一旁大吵大闹，对司机也是一种干扰，如果欧打驾驶员、抢方向盘等行为，则在配备公交车安全防护隔离门之外需要法治手段，明确哪些干扰公交司机的“车闹”行为应实行“零容忍”，培养乘客的乘车安全意识、文明意识，这样才能真正意义上的保护公交车驾驶员的安全。半封闭式驾驶室可以让司机的注意力更集中，有利于平安出行，合肥司机全包围，降低安全事故的发生。而且半封闭式的环境，既不阻碍司机服务特1需乘客，也给乘客心理上设置一道无形的门，让大家意识到司机在工作时不能被干扰。
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