SENDON山顿蓄电池NP55-12
SENDON山顿蓄电池NP55-12 保养方面需要注意的一些问题
1.蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一段时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接，然后再拔去带有正极标志(十)的另一端。蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。
2.蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其它的车辆求助，用其它车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。
3.电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的。
4.在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液，切忌用饮用纯净水代替，因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。
小电池的标称容量以毫安时mA·h计，大电池的标称容量则以安时A·h千安时kA·h计，电信工业常取CC等标称容量值。例如，常见的Deka电池RSH为V单体，A·h容量，即可放电h，电流为A,共放出安时数为*=A·h实际中，为使电流值保持恒稳，当电压变化时，应外电路负载，以便计量。电动车用蓄电池的容量以下列条件表示之电解液比值．/℃放电电流小时的电流放电终止电压．V/Cell放电中的电解液温度±℃．放电中电压下降放电中端子电压比放电前之无负载电压开路电压低，理由如下．V=E-IRV端子电压VI放电电流AE开路电压VR内部阻抗Ω．放电时，电解液比重下降，电压也。
阀控式设计
阀控设计合理，气密性能好，无酸液、酸雾泄露。
免维护作用
采用独特的气体再优化系统，使用中无需测量电解液比重、加水或加酸。
选用最新工艺
产品与同类产品相比能量高。
自放电率低
生产原料纯度高，生产环节控制严格，电池自放电率低。
充放电性能好，过放电充电恢复能力强。
高倍率放电与低倍率放电两种设计。
长寿命设计4-6年
适用温度范围广：（-10-50）℃