我公司产品品种、规格齐全，各种系列型号的盆式橡胶支座，有GPZ系列盆式橡胶支座、GPZ（II）型系列公路桥梁盆式橡胶支座、GPZ（II）型系列桥梁盆式支座、GPZ(KZ)系列公路桥梁抗震盆式橡胶支座、GPZ（2009）系列公路桥梁盆式橡胶支座、GPZ（2009）JZ减震型公路桥梁盆式橡胶支座等，，信誉。公司采用国内先进的生产设备、精良的加工艺，先理的检测设备及完备的检测手段。建立完善的科学质量管理体系，通过了ISO9001质量管理体系认证，取得了由国家质量监督检验检疫总忆局颁发的板式橡胶支座、盆式支座和球型支座的《全国工业产品生产许可证》。
盆式橡胶支座广泛应用于网架钢结构工程、机场高铁、立交板、公路、铁路、市政和水利工程及其它类似结构中。该产品具有结构合理，承载能力大，变形量小，水平位移量大，转动灵活等特点。盆式橡胶支座由顶板、不锈钢滑板、聚四氟乙滑板、中间钢板、橡胶板、密封圈、底盆、支座锚栓等组成，双向（多向）活动支座和单向活动支座由上座板（包括顶板和不锈钢滑板）、聚四氟乙烯滑板、中间钢板、密封圈、橡胶板、底盆、地脚螺栓和防尘罩等组成
我公司主营的JPZ盆式橡胶支座已销往全国各地，均受到顾客的一致好评，多数桥梁在桥跨结构与墩台之间须设置支座。橡胶支座由于具有构造简单、结构高度小、安装方便和有利于抗震等一系列优点而得到普遍的应用。但一般的板式橡胶支座处于无侧限受压状态，其抗压强度不高，加之其位移量取决于橡胶的容许剪切变形和支座高度，所以板式橡胶支座的承载力和位移值受到一定的限制。近年来出现的盆式橡胶支座，克服了板式橡胶支座的缺点，其主要构造特点有一是将橡胶块放置于凹型的钢盆内，使橡胶处于有侧限受压状态，大大提高了支座的承载力；其二是利用嵌放在金属盆顶面的填充聚四氟乙烯板与不锈钢板相对摩擦系数小的特性，保证了活动支座能满足梁水平移动的要求。所以盆式橡胶支座一经问世，就被广泛地应用于大、中型桥梁和城市高架桥中。
采用jpz盆式橡胶支座时，垫石顶面四角高差不得大于2mm，考虑到安装养护和必要时更换支座的方便，垫石高度不宜低于100mm。
jpz盆式橡胶支座采用套筒和锚固螺栓与主梁及墩、台连接。为确保支座准确就位安装，减少对墩台顶面受力钢筋的干扰，建议在墩、台顶面的支承垫石部位设置预留锚栓孔，预留孔的尺寸详见支座安装图（表），预留孔中心及对角线位置偏差不得超过10mm。与支座相邻的桥墩或桥台顶面垫石混凝土中需增设至少4层网状钢筋，布筋范围须大于支座底钢板平面尺寸。网状钢筋推荐采用12mm钢筋，网格为100mm×100mm，间距为60mm~80mm。预留孔处的网状钢筋断开，在孔边增设相同直径的补强钢筋。
jpz盆式橡胶支座卸货与存放
支座需用软绳捆扎，装卸时需用叉车或起重设备吊装，支座各部件已按要求连接好，可立即用于安装。
jpz盆式橡胶支座安装前的检查
检查支座上顶面正中心的中心标识，安装时准确对正X轴（纵轴）和Y轴（横轴），支座高程应符合设计要求；
检查支座螺栓和防尘套是否紧密固定；
核对支座对应的墩台号位置与支座规格是否相符；
检查支座的上、下板贴近混凝土或水泥砂浆的面，必须无灰尘和油渍；检查活动型支座预偏量数值是否与该位置支座设定值相符；
活动型支座安装前，须先放松支座的临时固定板螺栓，再将支座上支座板依预偏量数值放置到位，并核对指针位置是否正确，然后重新旋紧固定板螺栓。