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增强驾驶员安全行车意识

“驾驶员在遇到冲突时，首先要以车内乘客生命安全为己任，在把控好自身情绪的同时做好乘客安抚、解释工作，以免造成安全隐患，如果乘客行为严重干扰正常驾驶，驾驶员应在最近的安全位置停车并寻求帮助，司机包围定制公司，及时报警。在此过程中驾驶员禁止离开驾驶室，也坚决避免与乘客发生冲突。”某市公交总公司工作人员告诉记者，公司吸取“10.28”重庆公交坠江事故教训，将公交安全营运、优质服务摆在重要位置，时刻牢记“安全第1、预防为主、综合治理”的安全生产方针，在安全生产管理机制、监督检查、隐患治理、教育培训、技能演练等方面下足功夫，不断增强驾驶员安全行车意识及突发事件的应急处置能力，筑牢全公司安全生产第1道防线。

司机隔离的标准

要求公共汽电车驾驶区防护隔离采用不完全封闭的形式，防护隔离设施一般由后围、侧围等组成，侧围应设护围门。防护隔离设施后围上部空隙高度不大于 30 厘米，侧围上沿最1低点距乘客区通道地板高度不小于 1.6 米，合肥司机包围，侧围前端应在驾驶员遇乘客威胁、袭1击或抢夺方向盘等事件时起到防护作用；防护隔离设施护围门开启方向应向外打开，门轴宜设在驾驶员后侧。护围门内侧应有锁止装置，驾驶员突遇身体不适等紧急情况时，应能从外部打开。主要考虑：侧围前端不与前挡风玻璃连接，对安全行车视线影响较小；驾驶员突遇身体不适等紧急情况方便实施救助；方便驾驶员面对面与乘客沟通，以便做好驾驶员职责范围内的服务工作；驾驶员心理压抑感、封闭感和牢笼感较小，定制司机包围，工作环境更舒适；经济成本较低。

安全隔离门的出现，在乘客与司机间划出一道“界线”，乘客不应无故影响司机驾驶，司机更应集中精神开车。不过也有市民表示，公交司机包围 厂家，隔离门能够挡住不理智乘客骚扰，保护司机的专注和安全的同时，也会让突然身体不适的司机陷入困境，乘客也难以对被困司机施予援手。而对于乘客提出的驾驶员突发疾病该如何救援问题，厂家表示这道隔离玻璃门内外都安装有把手，特别是里面还安装了一个反锁装置，一旦遇见不理智的乘客时，驾驶员就会迅速按下该装置，这时，门无法从外面打开，从而避免乘客夺抢方向盘和袭1击驾驶员事件。
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