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大型脚踏船全靠苦力踩

广州同文馆是投巨资兴办的外语学堂，但此后还有一所新式学堂，却是由官员个人捐献俸禄建起来的，而且拉开了近代海防教育的大幕。下一期，就让我们去看看广东水陆师学堂的故事吧。

我们都知道脚踏车，可读者你听说过脚踏船没？这张老照片就是100多年前老广州珠江水面上脚踏船的旧影。说来难以置信，硕大一艘船，居然是靠苦力用脚踩作为动力的，它到底要使用多少苦力呢？这些苦力的生活到底有多艰辛呢？看着这平静的画面，我想起来的却是《伏尔加河上的纤夫》，虽然情境不同，但底层百姓的劳苦与坚韧，却又十分相似呀。

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乐高船

我们是不是很想知道踏板是如何带动它的呢？现在就看一下踏板的结构。它共有四个踏板，两组构成，每组的相对角度都是180度，这样设计和自行车脚蹬类似，是为了让我们负责踏船的人方便发力。两组同时用力，它们同时连在同一根轴上，中间我们用各种薄梁连接而成，而不用一根轴。如果只用一根轴，它就转不起来了。

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　 脚踏船也是由不同的材质构成的，例如木质材料船、玻璃和钢造的船、复合材料船。但是，先如今我们看到特别多的还是玻璃钢船。以钢制脚踏船为例，虽然它的材质是钢制的，但是在外面为颜色鲜艳的胶衣树脂。使得整体结构有弹性，经常正常碰撞后不会变形。钢制的结构也使得脚踏船耐热耐寒使用寿命长，不会虫蛀，不会锈蚀，维修费用低。

　　想要驾驶游艇并不是一件容易的事，需要有特殊的节能和航海知识，但是脚踏船就很简单了，如果你会骑脚踏车，那一切都会很简单了，因为脚踏船的脚踏部分和自行车是相似的，通过轮轴在行驶的，在操作上脚踏船与汽车也是非常相似，由方向盘带动方向拉杆，往后与舵盘链轮连接带动舵，使舵方作向左或向右往返运动，使艇左右转弯。

　　船的内部是空心的，所以脚踏船的整体重量是挺轻的，因此可以在水面上漂浮起来，在船头或船尾都可以设置船锚。一般情况下螺旋桨只在船的尾部装上，处于船的头部以及其尾部装置了一个连接的纵向构件，可以来承受弯曲力。

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