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- 2019-03-29 15:33:40
散热风扇噪音测试
文章导读在产品性能中，散热风扇噪音水平被标示为(NPEL，dBA)，它是风扇以正常的速度运转所产生的声音大小的等级，马尔风机型号，是按照美国和国际标准的静音室测试所得到的数据。在产品性能中，散热风扇噪音水平被标示为(NPEL，dBA)，它是风扇以正常的速度运转所产生的声音大小的等级，马尔风机样本，是按照美国和国际标准的静音室测试所得到的数据。如果转速和压力改变，声音大小也将产生变化，声音的大小很大程度上会受风扇的装置的影响。外安装太接近风扇，尤其是在风扇的进气口那面，因为空气的非正常的流动，会对声音的大小会有很重要的影响。
对于风扇的送风量和声音高低的参数有实验室的测试标准。测试标准由美国社会工程师、空气运动和控制协会出具。这被称为ANSI/ASHRAE51或者ANSI/AMCA210。
ISO/DIS10302或者ANSIS12.11则是声音的测试标准。
通常声音大小就被级别而言，是指在一定空间点上的大小，即距风扇正前方1米的地方。因为风扇四面八方散发出声音，不同的压力水平可能同时在另一个地方存在。
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2007 年，席光等提出了近似模型方法在叶轮机械气动优化设计中的应用 [15] 。 近似模型的建立过程主要包括 : （ 1 ）选择试验设计方法并布置样本点 ， 在样本点上产生设计变量和设计目标对应的样本数据；（ 2 ）选择模型函数来表示上面的样本数据；（ 3 ）选择某种方法 ， 用上面的模型函数拟合样本数据，建立近似模型。以上每一步选择不同的方法或者模型，就相应产生了各种不同的近似模型方法。该方法不仅有利于更准确地洞察设计量和设计目标之间的关系，而且用近似模型来取代计算费时的评估目标函数的计算分析程序，可以为工程优化设计提供快速的空间探测分析工具，降低了计算成本。 在气动优化设计过程中，用该模型取代耗时的高精度的计算流体动力学分析 ， 可以加速设计过程 ， 降低设计成本。基于统计学理论提出的近似模型方法，有效地平衡了基于计算流体动力学分析的叶轮机械气动优化设计中计算成本和计算精度这一对矛盾。该近似模型方法在试验设计方法基础上，将响应面方法、 Kriging 方法和人工神经网络技术成功地应用于叶轮机械部件的优化设计中，马尔风机批发，在离心压缩机叶片扩压器、叶轮和混流泵叶轮设计等问题中得到了成功应用 ， 展示了广阔的工程应用前景。目前，席光课题组已经建立了离心压缩机部件及水泵叶轮的优化设计系统，并在工程设计中发挥了重要作用。
2008 年，李景银等在近似模型方法的基础上提出了 控制离心叶轮流道的相对平均速度优化设计方法 [16] ，将近似模型方法较早的应用于离心通风机叶轮设计。该方法通过给出 流道内气流 平均速度 沿平均流线的设计分布，设计出一组离心风机参数，根据正交性准则，在充分考虑影响叶轮效率因素的基础上，采用正交优化方法进行优化组合，并结合基于流体动力学分析软件的数值模拟，最终 成功开发了与全国推广产品 9-19 同样设计参数和叶轮大小的离心通风机模型，计算全压效率提高了 4% 以上 。该方法 简单易行、合理可靠， 得到了很高的设计开发效率。
随着理论研究的不断深入和设计方法的不断提高，对于 降低叶轮气动损失、改善叶轮气动性能的措施， 提高离心风机效率的研究，将会更好的应用于工程实际中。
2 改善离心通风机内叶轮流动的方法
叶轮是离心风机的心脏，离心风机叶轮的内部流动 是一个 非常复杂的 逆压过程 ，北京马尔风机， 叶轮的高速旋转和叶道复杂几何形状都使其内部流动变成了非常复杂的三维湍流流动 。由于压差，叶片通道内一般会存在叶片压力面向吸力面的二次流动，同时由于气流 90 °转弯，导致压力大于轮盖压力也形成了二次流，这一般会导致叶轮的轮盖和叶片吸力面区域出现低速区甚至分离，形成射流—尾迹结构 [17] 。由于射流—尾迹结构的存在，导致离心风机效率下降，噪声增大。为了改善离心叶轮内部的流动状况，提高叶轮效率，一个重要的研究方向就是采用边界层控制方式提高离心叶轮性能，这也是近年的热点研究方向。
简述散热风扇的常见轴承 散热风扇的常见轴承有：滚珠轴承，含油轴承，磁悬浮轴承。
滚珠轴承
滚珠轴承（Ball Bearing）改变了轴承的摩擦方式，采用滚动摩擦，两个铁环中间有一些钢球或者钢柱，并辅以一些油脂润滑。这一方式更为有效的降低了轴承面之间的摩擦现象，有效提升了风扇轴承的使用寿命，也因此将散热器的发热量减小，使用寿命延长。所带来的缺点就是工艺更为复杂，导致成本提升，同时也带来更高的工作噪音。
含油轴承
含油轴承（Sleeve Bearing)）是使用滑动摩擦的套筒轴承，使用润滑油作为润滑剂和减阻剂。可以说是现在市场上最常见的一种轴承技术，由于成本低廉，制造简单，不少产品包括知名品牌都还在继续使用中。其优点是初期使用时安静，噪音低，价格便宜。
磁悬浮轴承
磁悬浮轴承(Magnetic Bearing)的马达采用磁悬浮(Magnetic System，MS)设计，是利用磁力作用将转子悬浮于空中，使转子与定子之间没有机械接触。其原理是磁感应线与磁浮线成垂直，轴芯与磁浮线是平行的，所以转子的重量就固定在运转的轨道上，利用几乎是无负载的轴芯往反磁浮线方向顶撑，形成整个转子悬空，在固定运转轨道上。与传统的滚珠轴承、含油轴承相比，磁轴承不存在机械接触，转子可以运行到很高的转速，具有机械磨损小、能耗低、噪声小、寿命长、无需润滑、无油污染等优点，特别适用于高速、真空、超净等特殊环境中。磁悬浮事实上只是一种辅助功能，并非是独立的轴承形式，具体应用还得配合其它的轴承形式，例如磁悬浮 滚珠轴承、磁悬浮 含油轴承、磁悬浮 汽化轴承等等。