赛特铅酸蓄电池BT-MSE-3000 2V3000AH

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凡我公司销售的各品牌蓄电池系列38AH以上质保三年，用在太阳能系统保一年，用在UPS电源系统保三年。备注：非人为情况下
我国已是全球电动自行车生产和销售第一大国。目前，我国电动自行车全社会保有量约2亿辆，年产量3000多万辆，大部分使用铅蓄电池，使用锂离子电池的产品仅占10%。

“为了方便群众生活，如此庞大数量的电动自行车是被列为非机动车管理的。”公安部交通管理局副局长李江平对经济日报记者解释说。近年来，一些电动自行车生产销售企业为了占领市场、迎合消费者，生产销售的电动自行车越来越大、越来越重、越来越快，速度、体积、重量和动力性能等远超标准，对道路通行秩序、管理、安全带来了严重危害。

比如，现行标准规定电动自行车最高车速不超过20km/h，但目前实际使用中的部分电动自行车最高车速超过40km/h;现行标准规定整车重量不超过40kg，但目前部分电动自行车整车重量超过70kg。

“这些超标电动自行车驾驶人大多未经培训考试、未取得机动车驾驶证，交通安全意识普遍不高，交通违法行为多发，再加上超标电动自行车速度快、车身重，极易引发交通事故。”李江平说。

据公安交通管理部门统计，从2013年到2017年，5年间全国共发生电动自行车肇事的道路交通事故5.62万起，造成死亡8431人、受伤6.35万人、直接财产损失1.11亿元，平均每年发生事故1.12万起，造成死亡1686人、受伤1.27万人、直接财产损失2228.6万元。5年来，电动自行车肇事的事故起数、死亡人数均呈现逐年上升趋势，分别年均上升8.6%和13.5%。

应用领域：

报警系统；应急照明系统；电子仪器；铁路、船舶、邮电通信；电子系统；太阳能、风能发电系统；大型UPS及计算机备用电源；消防备用电源；锋值负载补偿储能装置。

蓄电池主要性能:

●采用独特的多元合金配方、利用进口鋳片设备和自主研发的板栅模具、通过严格的温度控制,板栅不仅厚度、重量均匀性好、浮充寿命长、自放电低。

●采用进口全自动电脑控制铅粉机,以严格的自动控制程序保证铅粉氧化度、颗粒的均匀性、稳定性,同时更与电池大电流放电特征相适应。

●铅膏是电池技术的核心。独特铅膏配方更好的满足了高功率深循环放电等多种性能需求,适用于浮充等领域,同时全自动的和膏系统及温度控制保证了铅膏的特性及稳定性。

发展方向
节能环保住宅将是未来的房展方向，虽然说到底，可持续发展其实是一种对生活的态度，只能考量不能评判，但对于近年来频繁出现的“环保节能型”住宅，被业内人士公认为是未来建筑的必然趋势。虽然目前市场上仍没有一家零能耗的住宅，但“外墙外保温”、“断桥隔断”等这些新名词的出现也开始被许多购房者所熟悉。除了单纯的节约能源，节能型住宅还包括节地、节水、节材和环保等方面。而环保材料的普遍使用，不仅将提高房屋的使用寿命，对居住者的身体、居住环境都会有明显的改善。

价值提供
1.根据客户需要提供创新、节能的解决方案。
2.安全、节能、高效、舒适、实现投资回报率最优化。

此外，电动自行车引发的火灾也逐渐增多，涉及超标车的消费者投诉大幅上升。事实上，超标电动自行车一旦造成交通事故，由于其部分关键技术指标超出了电动自行车标准的规定，且动力性能明显高于其他非机动车，在司法实践中会被判定为机动车，驾驶人将承担更多责任。

李江平给记者举了个例子：2017年11月8日，陈某醉酒驾驶一辆超标电动自行车被深圳交警查获，经检验陈某驾驶的电动自行车重量达98kg、速度可达60km/h，检验认定为摩托车;陈某因涉嫌危险驾驶罪被判处拘役1个月。生产这辆电动自行车的企业也承担了相应的法律责任。

据了解，工信部还正在修订国家标准《电动摩托车与电动轻便摩托车安全要求》，符合该标准的可列为机动车。

存量超标车怎么办?

新标准公布后，2亿辆存量电动自行车中已经存在的超标车还能上路行驶吗?对此，国家标准委工业标准二部副主任王莉介绍说，首先，新标准从发布到正式实施将设置半年到1年的过渡期，给企业一定时间进行新产品研发、生产线调整和库存产品消化。

“新标准正式实施后，对消费者已经购买的不符合新标准的电动自行车，当地政府将制定出妥善的解决办法，通过自然报废、以旧换新、折价回购、发放报废补贴、纳入机动车管理等方式，在几年内逐步消纳。”高延敏进一步解释说。

李江平表示，由于超标电动自行车生产、销售企业产品质量不符合国家标准，当事人也可以通过法律途径要求超标电动车生产、销售企业承担赔偿责任。

国家工商总局消费者权益保护局副局长陈奕辉也表示，将依法加强电动自行车销售企业的监管，强化流通领域电动自行车商品质量的监督检查。