自卸 自卸式厢式货车 江淮4.2米自卸厢式货车

我国生产的普通厢式货车的厢体选材以价格低廉、强度好的金属骨架附蒙皮为主，玻璃钢复合板(聚氨脂复合板)、铝材等也有采用；国外则选用蜂窝夹层板、聚丙烯板、高强度PVC板、玻璃钢复合板、帘布等，主要追求自质量轻、强度高、装卸便利等，代表了世界厢式货车的发展方向。

集装箱普及后，自卸，一些厢式货车的厢体结构借鉴了集装箱结构，过去采用的框架加蒙皮结构逐渐减少，由强度和刚度更好的集装箱式外板结构或大平板式复合板替代。

此外，篷式运输车(可视为篷顶厢式货车，带有可移动的蓬杆及篷顶系统在欧洲早已流行，并成为其主流车型之一；在我国也曾艰难流行一时，但近年又有新政如2013年8月20日中机车辆技术服务中心《关于停止受理并撤销篷式运输车公告产品的通知》停止其发展，据悉意在防止超载，令人费解。这种车型的顶部、后部和/或两侧均可以打开，因而很适合各种场合下的快速装卸(水平、垂直方向)，提高了装卸效率；同时，如果左右侧也做成帘布结构，江淮4.2米自卸厢式货车，将充分实现厢式货车的轻量化。这种车型，相比普通货车(敞口)，可以防雨、防尘、隔热、安全、环保，可谓一种全天候的运输工具。自卸不过，限于进口篷布价格较贵、国产篷布材料品质参差不齐(价格较低)，加上对防盗性能的担忧，本可以大量替代普通厢式货车的篷式运输车，一直未能获得大的发展，可谓命运多舛。

高栏板货车加盖简易篷布后，不应视作厢式货车

严格来讲，普通货车(包括高、低栏板)，当其顶部临时覆盖篷布用于遮雨或防遗撒(用绳子张紧时，不应视为厢式货车，仍应视作普通货车；同样，仓栅式汽车，临时覆盖篷布后，也不应视为厢式货车；货箱顶部安装(刚性或柔性)密闭系统的自卸汽车，也不属于厢式货车。

预防厢式货车漏油措施

　　1、及时更换失效油封。厢式货车的很多动置部位(如油封、O型圈)会因安装不妥，轴颈与油封刃口不同心，偏摆而甩油。有些油封使用过久会因橡胶老化而失去弹性。发现渗漏应及时更新。

　　2、避免单向阀、通气阀堵死。由此引起箱壳内温度升高，油气充满整个空间、排放不出去，使箱壳内压力升高润滑油消耗增加和更换周期缩短。发动机通气系统堵塞后，增加了活塞的运动阻力，使油耗增加。由于箱壳内外气压差的作用，往往会引起密封薄弱处漏油。因此需对车辆进行定期检查、疏通、清洗。

　　3、重视衬垫作用。厢式货车的静置部位(如各接合端面、各端盖、壳体、罩垫、平面珐琅盖板等)零部件之间的衬垫起着防漏密封作用。若在材料、制作质量及安装上不符合技术规范，就起不到密封防漏作用，自卸式小型货厢汽车，甚至发生事故。如油底壳或气门罩盖，由于接触面积大而不易压实，由此造成漏油。

　　4、厢式货车的各类紧固螺母都需按规定的扭矩拧紧。过松压不紧衬垫会渗漏;过紧又会使螺孔周围金属凸起或将丝扣拧滑而引起漏油。另外，油底壳放油螺塞若未拧紧或回松脱落，容易造成机油流失，继而发生“烧瓦抱轴”的机损事故。

厢式运输半挂车是一种车架均为穿梁式结构，上装部分采用封闭式侧围设计的半挂车，能有效减少车辆高速行驶时横向风险，减低能耗，具有较强的承载力，安全系数高、设计合理、坚固耐用等优势。

1、根据车架结构可分为直梁式和鹅颈式，直梁厢式半挂车装载空间大，重心偏高；鹅颈厢式半挂车重心低，车辆稳定性好，目前我司已开发直梁和鹅颈式厢式半挂车。

2、根据厢体的开门形式分为后开式、侧开式、推拉式、帘布式、翼开式，东风自卸4.2米厢式货车，可为用户提供广泛的选择空间。我司目前已开发出后开、侧开、翼开式厢体结构，帘布式正在开发中，我司将持续开发满足不同市场和群体的需要。

3、根据厢体制作的材质，我国厢式半挂车制作的材质主要有钢质、铝质、铝塑复合板和帘布等，根据不同的运输货物类型及成本因素，可选择不同的厢板材质。国内主流的厢体材质多选用以钢板为主，少有钢塑复合板和铝板；而国外则多选用钢塑复合板、铝塑复合板和帘布等，主要追求自重轻、强度高、装卸便利，代表了世界厢式货车的发展方向。

随着国家对挂车治超越来越严格，市场逐步追求车辆的轻量化，选择货厢的结构逐步向帘布式和轻型材质过渡。

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