LEOCH理士蓄电池DJM1260 12V60AH包邮

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理士蓄电池简介
 
理士国际技术有限公司创立于1999年，是专门从事LEOCH(理士)牌全系列铅酸蓄电池的研制、开发、制造和销售的国际化新型科技企业。主要生产各种型号的AGM阀控式密封铅酸蓄电池，胶体(GEL)阀控式密封铅酸蓄电池，OPzV、OPzS、PzB、PzS、PzV管式极板铅酸蓄电池，汽车用铅酸蓄电池，摩托车用铅酸蓄电池，高尔夫球车用铅酸蓄电池，电动助力车用铅酸蓄电池等系列产品。广泛应用于通信、电力、广电、铁路、太阳能、UPS、电动车、汽车、摩托车、高尔夫球车、叉车、应急灯等十几个相关产业。
 理士国际现已在国内建立了深圳、东莞、肇庆、江苏、安徽五个生产基地。国内占地面积近87万平方米，拥有63条电池生产线及其相应的检测设备，以及肇庆、江苏两个专门的蓄电池研究开发中心，共同构成我公司先进而雄厚的研发制造能力。目前国内共有职工10000余人，国内外技术研发人员300余人，生产全系列的铅酸蓄电池，包括：agm阀控式密封铅酸蓄电池，胶体(gel)阀控式密封铅酸蓄电池，opzv、opzs、pzs、pzv、pzb管式极板铅酸蓄电池，汽车用铅酸蓄电池，摩托车用铅酸蓄电池，高尔夫球车用铅酸蓄电池，电动助力车用铅酸蓄电池，纯铅电池等系列产品。产品广泛应用于通信、电力、广电、铁路、太阳能、ups、电动车、汽车、摩托车、高尔夫球车、叉车、应急灯、安防、报警、园艺工具、童车等十几个相关产业，年生产能力总和超过700万千伏安时。
国家科技部部长万钢在日前举办的“未来出行——氢燃料电池及智能车辆技术”国际研讨会上表示，氢燃料电池目前在寿命、可靠性、使用性能上基本达到车辆使用要求，国外主要国家和地区高度重视氢能燃料电池汽车战略地位，给予持续支持，氢能燃料电池汽车将成重要发展方向。

但相较于日趋成熟的锂动力电池技术，氢燃料电池的未来发展面临四大困境：1、氢燃料电池电堆的成本较高、使用寿命较短以及关键材料如电解质薄膜的研发升级;2、氢气大规模生产、运输和加注(加氢站)过程的综合使用成本较高;3、终端加氢站的建设是政府层级的难题;4、长远而言取决于氢气的大规模廉价制备。

燃料电池原理并不复杂：由液态或气态燃料产生电力，驱动电机。氢燃料居多，原理是电解水的逆反应，零污染物排放，十分环保。一直以来，氢燃料电池都被称为新能源汽车动力电池的“终极解决方案”。也因此，目前国家也在力推新能源使用的多元化和协同发展。电池中国网认为，虽然目前纯电动汽车的发展仍居主导地位，但我国对燃料电池车的鼓励正不断放大。利好不断的2017年，燃料电池的商业化道路还很长。
前瞻的研发队伍和高素质的制造水准让企业具有国际性的竞争力和全球性的影响力。企业在美国、欧洲、东南亚成立销售公司及仓库，拥有国内外30多个销售公司及办事处，其产品销往全球100多个国家和地区。

产品介绍

LEOCH理士蓄电池DJM系列固定型阀控密封式胶体铅酸蓄电池

一、标准：

LEOCH理士蓄电池DJM系列阀控密封式铅酸蓄电池符合如下标准：

1、JIS C 阴极吸收式密封固定型铅酸蓄电池标准

2、JB/T 8451-96中华人民共和国机械行业标准

3、YD/T 799-2002中华人民共和国通信行业标准

4、DL/T 637-1997中华人民共和国电力行业标准

 

与其说，珠海格力电器股份有限公司董事长董明珠看中了银隆新能源的电池技术，不如说，她预感到了中国新能源的未来将至。面对未来是翘首以盼，还是立刻投身其中，肩负着“实业兴邦”使命的企业家深感责任，为中国“能源变革”推上一程，企业家们势在必行。

当全球环境压力日益勘忧，当新能源发电随机性难题尚未根除，当新型电池技术将决定未来世界能源伯仲，当传统产业增长空间开发殆尽，企业家们投身储能既出乎意料，却又在情理之中。

储能应用看似遥远，实则与转变用能方式有着千丝万缕的联系，也正契合了能源革命的初衷，储能应用大可决定新能源占比，小可关系百姓出行。然而，储能大范围应用终究不能逃脱电池技术快速发展的宿命。

也就是在2010年，时为铁锂电池占据半边天下的局面，一种“钛”材料的出现给原有单一追求能量密度的电池市场带来了冲击。银隆新能源董事长魏银仓说:“储能产品其实摆在屏幕上是一个五角星，这五个角缺一不可，包括能量密度、功率密度、安全性能、充电时间、耐环境的高低温。