东洋铅酸蓄电池6GFM24 12V24AH

东洋铅酸蓄电池6GFM24 12V24AH
东洋铅酸蓄电池6GFM24 12V24AH



本公司产品畅销全国，远销欧洲、美洲、澳洲、日本、韩国以及东南亚市场，为用户提供高品质的产品和优质周到的服务，永远是恒达的经营宗旨！

    主要服务客户有：美国通用、阿尔卡特、梅兰日兰、德国康帝、中达电通、华能电力、ABB、中国电力投资公司、中国联通、深圳中兴通讯 、中国电力系统各供电公司及电厂、南方电网、北方电网、西北电网、中国电信、中国移动、中国联通、中国网通、中国银行、中国工商银行、中国农业银行、中国建设银行、西藏光明工程、中石化、中石油、宝钢

泰坦电源、大亚湾核电站等；。

       本公司认真贯彻ISO9001系列标准，美国UL认证、欧盟CE等认证，以及国内电力、电信、国家蓄电池检测中心等机构认证，奉行“用科学方法工作，供安全高效精品，让顾客称心如意”的质量宗旨，产品质量经国家权威检验机构检测，各项指标均能达到和超过标准要求。

         本公司产品畅销全国，远销欧洲、美洲、澳洲、日本、韩国以及东南亚市场，为用户提供高品质的产品和优质周到的服务，永远是恒达的经营宗旨。  

跨入新世纪，恒达途优新能源科技有限公司凭借行业的雄厚实力，制定了企业中长期可持续发展战略规划。全体恒达人以人为本，坚持人才是第一资源的战略，不断进取，追求技术、管理和品质的不断更新，为用户创造无限动力和服务，为中国和世界蓄电池品质向更新、更高的方向发展而不断努力！

     科技创造动力
     恒达公司先后从美国、德国、澳大利亚等国家引进震动测试机、四项功能检测机等先进检测设备。不断致力于能源产品的开发在新技术、新工艺、新材料的应用中，将品质推向更高层次。

　　以人为本
    恒达公司立足“以人为本”。公司员工近1000人，其中高级工程师18人、工程师39人，助理工程师58人，博士6人，具有硕士学位9人，大学本科学历者92人，大专学历者165人。
     为确保技术、企业管理等方面的高品质优势， 公司先后与德国马格德堡大学等十几家著名高等学府的资深专家教授建立了长期合作关系。通过专门的技术研发机构，致力于电源产品的新品和精品开发，有力推动国际蓄电池行业的发展。
一流的人才是企业创造高品质产品的保证。

 动力电池市场风云变幻，各种商业手段层出不穷，但本质却皆是丛林法则下的一场自我裂变。大企业强强联合，中小企业兼并重组。新一轮洗牌过后，行业能否迎来新一轮快速发展?

最近，“电池大王”王传福很郁闷。

在2017年第一季度的汽车电池供应量中，宁德时代(CATL)以32.8万kWh的动力电池供应量占据了25.8%的市场份额，将供应量同比下滑63.9%的比亚迪拉下了神坛宝座。

与此同时，受第一季度新能源汽车销量下滑的影响，比亚迪受冲击明显，新能源乘用车销量跌至8719辆，同比跌幅近50%。

解除垂直整合，拆分动力电池部门的消息一时喧嚣云上。从封闭走向开放，几乎成为当下比亚迪的唯一选择。


“去年年底到今年年初，王传福基本上保持了每周见一个核心供应商的频率。”一位不愿具名的供应商企业高管透露，“一方面引进外部供应商，一方面裁撤、合并旗下事业部，出售、关停内部配套企业。”

这意味着，上述消息一旦坐实，中国这位最会赚钱的民营企业家要亲手拆解已建立超过20年的垂直整合体系，重建比亚迪供应链。

“如果比亚迪放开动力电池市场，与整车厂商合作，那么按照业内规矩，双方需提前一年进行对接。这就意味着合作车企需提前将自己的产品定位、车型设计、价格、产量、战略等计划全部告知比亚迪。但这并不现实，毕竟同为车企，大家都是竞争关系，大多数车企选择供应商时都非常谨慎。”业内人士坦言。

 

1、　　免补水、维护简单
采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间完全无需补水，维护简单。
2、　　密封安全、安装简单
电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。
3、　　使用寿命长
采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。
4、　　高功率放电性能好
采用了内阻值很小的优质极板和玻纤隔板，而且装配较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。
5、　　安装使用方便
电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。

商务部反垄断局发布《上海汽车集团股份有限公司和宁德时代新能源科技股份有限公司新设合营企业案》的公示。

根据公示信息，上汽集团将通过其全资子公司——上海汽车集团投资管理有限公司(以下简称“上汽管理”)，与宁德时代新能源科技股份有限公司(以下简称“宁德时代”)将新设两家合营企业，分别为时代上汽动力电池有限公司与上汽时代动力电池系统有限公司。

其中上汽集团与宁德时代在时代上汽中的持股比例为49：51，在上汽时代中则为51：49。时代上汽将主要从事锂离子电池(电芯)的开发业务，而上汽时代则主要从事动力电池组、BMS等应用具体应用系统的开发。

一家是国内汽车产销量排名第一的霸主，一家是动力电池装车量第二的龙头，不同于比亚迪的自产自销，也不同于北汽新能源的采购拼装，此次上汽和宁德时代强强联手，不仅有资本层面的合作，更有在技术层面的互补互换，俨然开辟出中国新能源汽车发展的又一新格局。

比亚迪与宁德时代“一分一合”， 折射的正是当下动力电池产业之争。而无论是你分我合，还是你合我分，其本质皆是商业丛林法则下的自我裂变。

进入2017年，动力电池厂商进入艰难时刻、生存压力骤增，遭受着来自上下游两端的挤压。一边是电池原材料价格的不断上涨，一边新能源汽车补贴下调。