雄韬三瑞蓄电池6FM17-X 12V17AH包含安装

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质量
品质部门由120余名受过培训和经验丰富的员工组成，建立了从设计、生产、安装到服务全过程的质量保证体系，完善了产品研发、生产、检验和服务制度，建立了质量信息反馈以及过程改进有效机制。生产过程推行ISO9001质量管理体系，严格的质量控制，使产品缺陷率降至百万分之几的水平。并于2003年2月通过了ISO9001：2000版质量管理体系换证审核，并推行了新版（2000版）ISO9001标准。

产品先后通过了美国的UL认证、欧盟的CE认证，以及中国铁道部、电力部、信息产业部的检测，并获得了国家信息产业部的通信设备入网许可证等。

质量方针
精益求精，以质为本；履行承诺，以客为主

质量目标
百分之百满意的优质产品；百分之百满意的交货期；百分之百满意的服务；技术的领先者。
中国轻工业百强企业颁奖盛典是中国轻工业联合会重要的年度活动，得到国家发改委、国资委、工信部、商务部、国家统计局等相关部委支持，具有极高权威性和广泛影响力。本届论坛以“推动两化融合、建设智慧轻工”为主题，旨在提高轻工行业两化融合水平、引领打造轻工业“智慧制造、智慧产品、智慧运营、智慧生活”。

2016年，超威集团从容应对错综复杂的外部形势和严峻考验，以创新变革为主线，坚持“两个中心、六个领先”经营方针，在产业拓展、转型升级、外向型经济以及走出去战略等方面打出了漂亮的组合拳，各项事业都取得了明显的进展，纯电动物流车项目进展顺利、与美国通用电气公司的合作项目已在长兴落地、与美国斯坦福大学合作开展能源3.0项目研究正在有条不紊地进行，综合实力跃升至“2016中国企业500强”第186位，“制造业500强”第85位……企业的核心竞争力、品牌美誉度、市场占有率进一步提升。

为促进轻工企业提高竞争力，鼓励轻工先进企业做大做强，本着严谨、公正、科学的原则，中国轻工业联合会开展了2016年度中国轻工业百强企业评价工作，评价工作与企业自愿申报为基础，通过各行业协会、省级工信委、省级轻工业推荐，以及重点行业数据直报四个渠道，中国轻工业联合会对申报企业在2016年度的营业收入、利润总额、营业收入、利润率、税收占利润比例、电子商务收入、研发投入及营业收入增速七项指标综合评分，按统一标准体系进行评价。

研发系统研发中心拥有一支实力雄厚的研发队伍，集中了国内优秀的蓄电池专业人才，从事蓄电池新产品、新技术的开发工作。他们拥有过硬的技术与丰富的行业实践经验，能够根据市场和客户的需求，进行有针对性的研发工作。我们的研发队伍可以在最短的时间内，提供客户所需的新产品，目前，已开发出产品规格多达500余种。

2002年12月通过中国质量认证中心（简称CQC）ISO9001，2004年在国内率先通过ISO14000环境管理认证，2008年建立了职业健康与安全认证OHSAS18001体系。

我们还通过了英国IEC国际电工协会认证，德国VdS认证，美国UL认证，欧盟CE认证，俄罗斯POCC认证，泰尔认证，金太阳认证，并通过电力工业电力设备及仪表质量检验测试中心、中国电信、中国移动、广播电视、国防总参的入围检测。

免维护 

H2O再生能力强，密封反应效率高，吸附式玻璃纤维棉技术使气体符合效率高达99%，使电解液具有免维护功能，因此电池在整个使用过程中无需补水或补酸维护。 

安全可靠 

正常使用下无电解液漏出,电池外壳无膨胀及破裂现象，要求选择蓄电池电压必须与逆变器直流输入电压一致。例如，12V 逆变器必须选择12V蓄电池。电池内部装有特制安全阀和防暴装置，能有效隔离外部火花 ，不会引起电池内部发生爆炸，使电池在整个使用过程中更加安全可靠。 

长寿命设计 

通过计算机精密设计的耐腐蚀钙铅锡等多元合金板栅，ABS耐腐蚀材料外壳，高强度紧装配工艺，提高电池装配紧度，防止活物质脱落,提高电池使用寿命，增多酸量设计，确保电池不会因电解液枯竭而导致电池使用寿命缩短。 

在国家政策的引导和推动下，新能源汽车的产量和保有量不断攀升。与之俱来的是，动力电池将在2020年左右达到一个12-17万的报废小高峰，这些报废的电池应该如何处置已成为一个不容小觑的问题。

其实，对于这些无法被电动车继续使用的电池，并不是说就完全没有利用价值了。比如，锂电池的使用寿命大约是20年，但用于汽车时，一般3-5年电池容量衰减到初始容量80%以下，电动汽车的续航里程就会明显减少，动力电池就要更换。

不少业内人士认为，考虑到未来电动车的强劲发展趋势，将带来动力电池梯级利用的蓝海。但事实上，动力电池梯级利用的想法很好，不过实际操作仍存在大量的问题。

全球各国都在积极开展动力电池梯次利用方面的实验研究和工程应用，其中美国、德国和日本等国家走的比较早，并且已经有一些成功应用的工程和商业项目。
美国对动力电池梯级利用研究较为全面，其在动力电池经济效益、技术及商业可行性分析等方面都做了系统研究，目前美国已有相关示范项目和商业运作项目。

比如，2011年，通用汽车与ABB开始合作试验如何利用雪佛兰Volt沃蓝达的电池组采集电能回馈电网，并最终实现家用和商用供电。后经尝试，将五组使用过的雪佛兰Volt沃蓝达蓄电池重新整合入一个模块化装置，可支持3-5个美国普通家庭俩小时的电力供应。

未来，类似应用将能为一些家庭及小型商用楼在停电时提供备用电。同时，在电价优惠时段储存电能供高峰时段来使用，还可以弥补风电、光电或其他可再生能源发电中的缺口。

同时，美国政府还推动建立电池回收利用网络。其采取附加环境费的方式，在消费者购买电池时收取一定数额的手续费，同时电池生产企业出资一部分回收费，作为报废电池回收的资金支持。