霍克蓄电池AX12-250/12V250AHAGV车用

 霍克蓄电池AX12-250/12V250AHAGV车用AX电池AX12-26、AX12-33、AX12-45、AX12-60、AX12-75、AX12-100、AX12-120、AX12-150、AX12-180、AX12-200、AX12-250应根据环境温度的变化，对电池充电电压进行补偿调节
快速吸收充电电压温度补偿：25℃时，14.6V，电压温度补偿为-30mv/℃；
    
   浮充充电电压温度补偿： 25℃时，13.62V，电压温度补偿为-18mv/℃。

3. 电池使用后应立即对其充电。已深度放电的电池的搁置时间不应超过12小时，否则电池极板容易硫酸盐化，造成不可逆的损坏。

4. 电池静态时的容量，可根据电池开路电压来确定（见下图）

深度放电後亦可回复充电。

电池於制造完成後，必须经过代理严密之容量侦测。

1、蓄电池采用铅钙六元合金板栅，涂膏成型的电极板，使得蓄电池大容量，长寿命；
2、铅锡多元合金集流排,使得蓄电池内阻小，耐腐蚀，能经受长期浮充使用；
3、蓄电池采用先进的AGM隔板，金属吸收电解质，不留游离液体，顺利完成气体阴极吸收，可任意位置放置使用；
4、蓄电池采用硅氟橡胶密封安全帽，安全防爆，无腐蚀液体泄露；
5、蓄电池采用ABS塑料外壳，牢固耐老化；
6、蓄电池端子为镀铜，接触电阻小，不易生锈；
7、蓄电池分析电解质，自放电小。

极板：正极板采用管式极板，可有效的防止活物质的脱落，正极板骨架由多元合金压铸成型，其合金组织晶粒细小致密，耐腐蚀性能好，使用寿命长；负极板为涂膏式极板，板栅为放射状结构，提高了活物质的利用率和大电流放电能力，充电接受能力强；电解质：主材料采用德国气相二氧化硅制作，刚注入时为稀溶胶状态，能充满电池内整个极板空间，使极板各部反应均匀。其富液量设计，使电池在高温及过充电的情况下，不易出现干涸现象，其热容量大，散热性好，不会产生热失控现象。电解质在成品电池中呈凝胶状态、不流动，所以无漏液及分层现象；胶体电池解液密度极低，一般在1.24～1.26g/ml，对极板的腐蚀较轻；气相二氧化硅：采用德国进口，分散性能好，性能  隔板：采用欧洲AMER-SIL公司的胶体电池专用微孔PVC-SiO2隔板，其隔板孔率大，电阻低。具有更大的电解质存储空间，与胶体电