双登蓄电池6-GFM-17 发电站

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对于有效回收手段来说，垃圾只是放错位置的资源。但是两手抓瞎的电动汽车生产企业和动力电池生产企业而言，这些垃圾恐怕更像定时炸弹。如果在4年内还没有建立有利可图的回收产业，废电池就会像潮水一样淹没这些企业。

　　为什么这些企业首当其冲?日前工信部和发改委联合发布的《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》(以下称《政策》)第一次明确了责任主体，和治理污染的逻辑是一样的：谁产出谁负责，谁污染谁治理。 dedecms.com

　　该游戏规则表明，至少在目前这个阶段，从政府层面，还没有把电池回收看做有利可图的生意，而是不得不规定责任的麻烦。

　　《政策》对对废旧动力电池的收集、分类、贮存、运输、梯级利用、再生、监督管理等环节都作出规定。貌似齐全，实则只明确了一件事：责任主体和追责方式，即建立了可追溯体系。

　　电池和电动车整车生产厂家在几年之内，就会看到潮水一样的废旧电池被源源不断地运回来就像它们今天被卖出去一样当然，不一样的是，那时它们将成为烫手山芋。

　　但是，只靠行政命令和惩罚机制无法建立市场。《政策》中缺失的内容恰恰对企业至关重要的：如何得利。

　　日企的经验可供参照 本文来自织梦

　　直到今天，日本没有针对动力电池的专门法规。但日本环保法规(《资源有效利用法》、《节能法》与《再生资源法》)明确的情况下，没有理由单独为动力电池制订一部法律。法律本身也不能解决技术问题。

　　日企在新能源车领域起步比我们早十几年，丰田的普锐斯诞生于1997年。按照日本人极其重视垃圾回收(全国垃圾处理率达到100%)推理，日本应在新能源车诞生5年内建立动力电池回收产业链，但实际上并没有。

　　即便对于丰田而言，回收镍氢电池(混动车用动力电池)，同样面临无利可图的困境。这是直到2011年才在本土启动回收镍氢电池的项目的原因。

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双登集团勇于承担社会责任，相应政策号召，坚定推进绿色低碳事业，忠贞不渝的实践 “新能源、循环性、高科技” 理念的信仰指引。双登注重从设计开发、绿色采购、体系管理、循环回收、节能减排五大环节重点管理，推动社会进步，承担企业责任，在以绿色能源驱动未来的道路上始终不渝、从未止步。

双登始终专注于通讯、电力、铁路、航空、军事、民用等领域，竭诚为国际一流企业提供全面能源储存解决方案，在国内主流通信运营商市场占有率多年稳居首位，取得了欧美等数十个国家的进网认证，销往美国、英国、印度等五大洲八十多个国家和地区，海外销售业绩近5年持续增长。

“传统的蓄电池制造商”向“新能源系统解决方案提供商”全速升级。今天的双登比过去任何时候都更加成熟、更具经验地向全球客户提供完美、系统的能源储存解决方案。并以生产一代、试制一代、设计一代、构思一代的良性梯度开发结构不断延伸着产品的广度与深度，高技术含量产品达到业内水平，迈入全球高端能源产品的竞争市场。

 6-GFM型阀控密封铅酸蓄电池，是采用当代先进技术研制开发的新型高能蓄电池，各项性能指标符合YD/T799-2002及IEC标准。该产品具有密封安全可靠，比能量高，内阻小，自放电率低，充电接受能力强，循环寿命长，密封反应效率高等诸多优点。在正常使用时无游离电解液，无酸雾溢出，维护使用方便，可广泛用于电信通讯系统、不间断电源（UPS）、报警消防及保安系统、紧急照明系统、移动测量设备、电力系统、仪器仪表、军事领域、铁路系统、自动控制设备等领域。。

1、初始容量大，比能量高 采用新型合金板栅材料专利技术，优化设计的产品结构，容量比同类产品高出5%，比能量达35~38Wh/kg。 
2、低温性能优越 采用特殊的耐低温添加剂材料，电池能够在-15℃～40℃环境下正常使用。
3、组合一致性 采用先进的和膏设备、极板分选取设备、电池动态配组技术，能有效提高整组电池的一致性。
4、高功率放电性能好 正、负极板均采用涂膏式结构，紧装配工艺，内阻小，高功率放电性能好，具有超强的起动能力，30°斜坡爬坡轻松自如。
5、安全可靠 安全阀能自动开启，既可以排出由于误操作或双登6GFM120/双登蓄电池/免维护12V120AH过充电导致的多余气体，又能防止外部气体或火花进入电池内部引起自放电或爆炸。全密封防泄漏结构：电池可倾斜、卧放使用，但不允许倒置。
6、使用寿命长 长寿命活性物配方，具有极强的耐深循环充放电能力，在25℃下，80%DOD循环寿命可达600~700次；100%DOD寿命循环达300~350次。
7、绿色环保 双登电池以绿色环保为本，采用新型密封结构优化设计，确保使用过程无漏酸及酸雾溢出现象，安全可靠。
8、免维护 密封反应效率高，电池在整个使用过程中无需补水或补酸维护。