MGE蓄电池M2AL12-24 12V24AH通信系统

作为全球500强企业，全球能效管理和自动化领域的专家施耐德电气在公司近180年的发展历程中不断开拓进取，积极创新。自1987年在天津成立第一家合资厂，施耐德电气中国根植中国二十余载；从最初的中低压配电及工业自动化行业领先者，发展成能够为能源与基础设施、工业、数据中心与网络、楼宇和住宅五大市场的客户提供全生命周期的能效解决方案，并帮助他们提高能效高达30％。

- 中国已经成为集团在全球第二大市场

- 在中国拥有26000名员工

- 3个主要研发中心和1个施耐德电气研修学院

- 26家工厂、8个物流中心、5个分公司和40个办事处遍布全国

1920年梅兰日兰公司创立，一直致力于为所有负有重要使命的用电设备和处理进程提供高质量的电源解决方案，以提高其可用性，并延长其运行时间，这些用电设备和处理进程小到个人电脑，大到大型的互联网数据中心、电信设备或半导体生产厂。梅兰日兰蓄电池分为EX系列和DX系列。梅兰蓄电池拥有40年设计、生产、销售-的丰富经验，是全世界最早生产UPS、蓄电池的制造商之一，同时也是全球最大的中大功率UPS制造商，MGE的不间断电源产品和服务解决方案已遍布全球，其产品一直是世界最大的高要求公司的首选。目前MGE在全球拥有37个子公司，170家销售和客户服务机构，产品生产基地在欧洲、美洲和亚洲，2个科研开发中心，分别在法国的Grenoble和美国加利弗尼亚的Costa Mesa，在开发UPS新技术方面，一直是UPS行业的领军者。
“今年以来，我国动力电池产能提升近1倍。”来自国家工业和信息化部装备工业司的陈春梅表示，国内电解液材料已经进入国际配套体系，配套量会越来越高。“但是，整个动力电池产业仍存在小、散、乱问题，行业盲目投资、低水平建造，产品质量、技术水平有待提升等。”她认为，有竞争力的龙头企业仍需进一步培育。

刘彦龙也表示，我国动力电池市场将出现结构性过剩。“进入目录的大企业的高品质产品依然供不应求，未进入或新进入以及进入目录但规模较小的企业的产品将出现严重过剩。”他表示，市场快速发展也对电池品质提出了更高要求。

“整个电池制造业将朝着高稳定性、高可靠性以及信息化方向发展。”刘彦龙说，动力电池产业要加快技术创新和智能制造步伐等，以满足市场对高品质产品的要求。

怎么办?“首选做好安全方面的工作。”陈春梅从行业管理层面分析说，安全不止是动力电池产业也是新能源汽车产业发展的首要因素之一。“今年，我们打算出台一项强制性的行业标准。”她表示，要做好这项标准还需要行业专家群策群力。

“我们也在制定一项产业整体性的指导意见。”陈春梅介绍，该意见将明确动力电池产业2020年、2025年目标。“我们评估发现，到2020年，动力电池单体和系统基本分别要做到350瓦时、250瓦时，才能满足新能源汽车产业发展需求，希望大家继续努力实现这一具有挑战性的目标。”她说。

“去年，我们发布的动力蓄电池行业规范条件引起了广泛关注。”陈春梅说，从申请情况看，各企业产能规划、研发能力等提升得很快。“产业发展加速，我们的标准要求也会水涨船高，以引导整个行业往高水平方向发展。”她表示。
产品特点
完全的密封型免维护设计
设计寿命长达10年
迎合了高频率，深程度放电的需要，极大地提高了放电的持久性及深循环放电能力
浸泡式极板化成（独特的FTF极板化成工艺）
分析纯硫酸电解液
电解液不分层，无需均衡充电
无腐蚀气体泄漏
阀控式最大开启压力为5Psi（1Psi≈7KPA）
任意方向放置使用
电池外壳及盖采用ABS材料
强化阻燃材料（UL94V-0级）可供用户选用
自放电低
通过IATA机构无害产品认证
符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290 Pt4, EUROBAT标准

应用领域
电力电网
IT机房
电信网络
移动机房
数据中心
金融
工业

制造业
工信部对汽车动力电池产能提出要求，其中锂电池企业年产能不能低于80亿瓦时，这一规定引发业界争议。业内资深人士告诉财新记者：“如果按照实际输出产能，目前国内企业没有一家能够达标。”

动力电池是指为汽车提供驱动的电池，铅酸电池不包含在内。11月22日工信部发布《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》(下称规范条件)征求意见稿，计划对2015年公布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》进行修订，产能要求只是修订的一部分。截至2016年7月，工信部共发布四批57家符合规范条件要求的电池企业目录。

接近政策制定部门的人士告诉财新记者，规范条件修订旨在改善当前动力电池行业“散乱差”的局面。国务院副总理马凯在7月6日召开的新能源汽车产业发展座谈会上披露：目前中国动力电池单体企业227家，系统集成企业315家。

深圳吉阳智云科技有限公司董事长阳如坤认可政策调整方向。他表示，具备一定的产能规模是降低成本、保证质量的前提。当前中国动力电池企业合格产能普遍较低，产品一致性差，导致成本较高。他建议动力电池单线产能需达到10亿瓦时，而工信部要求需达到80亿瓦时“是太高了”。

天津力神电池股份有限公司总裁高俊奎也持相似观点，他表示：“要是作为一个长期目标还可以，目前肯定是达不到的。”

根据安信证券国内动力电池企业产能统计，截至2016年年底能够达到80亿瓦时产能的企业仅有比亚迪和宁德时代两家。不愿具名的业内人士称，上述产能统计均是申报产能，有很大的水分，实际上没有企业能够达标。