YUTAI宇泰蓄电池6FM-100 12V100AH机房用电
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蓄电池都是组合起来使用的，组合的基本方式有并联和串联两种结构。蓄电池的实验室寿命，是检验部门提供的数据，这个数量值与实际使用中表现出来的数值往往相差甚远。造成这种情况的原因虽然是多方面的，但基本因素是共有的，本文就这些因素做以分析。提出充分发挥蓄电池使用价值的措施。
1.单体电池和电池组的概念
蓄电池厂出厂的蓄电池，都是单体电池或单只电池。单体电池是指最小独立电化学电压单位的电池。碱性的镍镉电池是每个单体为1V，铅酸电池是2V的一个单体，磷酸铁锂电池是3V，锰酸锂电池是3.6V。在小功率供电时，常常使用一个电池，如手机和家庭用的手电筒，都是用1个单体锂电池供电。在许多情况下，蓄电池必须组合成大容量、高电压的蓄电池组，才能满足设备的需要。如汽油车启动用的12V电池，通信基站使用的48V蓄电池组，铁路机车上使用的96V蓄电池组，电动汽车上使用的144~288V蓄电池组，都是用单只电池串联组合而成的。
在容量较大的单只蓄电池的内部，是用并联单体电池的方式产生较大容量。汽车用铅酸电池的极板，每片15Ah，并联组成以15Ah为台阶的系列电池。锂电池的软包类似铅酸电池的极板，每包20Ah，可以组成以20Ah为台阶的系列电池。使用18650一类的2Ah圆柱电池组合，理论上并联可以得到任意大容量的单只电池。
在实际使用中，有两个问题常被用户误解，其一是电池厂公布的和国家标准中规定的电池的寿命，都是指单体电池的寿命，不是指蓄电池组的寿命。其二是电池报废的容量下限，电池行业的惯例是循环试验到结构容量降低到标称容量80%，试验就终止了。电池行业习惯把这个数据提供给用户，许多用户误认为这个数值就是使用报废标准，在许多行业里，都沿用这个数据。其实用户根据使用条件不同，合理的报废标准会有很大差异。
在机械机构里，并联可以增加可靠性。在蓄电池组里，有不少人认为也是这样，实际正相反。无论是串联方式还是并联方式组成的蓄电池组，可靠性都低于单体电池，这就是蓄电池的“成组效应”。
宇泰蓄电池在国内广东、江苏、安徽和国外马来西亚、斯里兰卡、印度建有8个区域性生产基地，占地面积100多万平方米，共有员工近10000余人，其中技术研发人员400余人。宇泰拥有的76条电池生产线及相应的检测设备，以及广东、江苏两个专门的蓄电池研发中心，共同构成了企业先进而雄厚的研发制造能力，企业生产的备用型、起动型、动力型全系列铅酸蓄电池包括：AGM阀控式密封铅酸蓄电池，胶体（GEL）阀控式密封铅酸蓄电池，纯铅电池，UPS用高功率系列电池，船舶用电池，铁路用电池，起停电池，汽车用铅酸蓄电池，摩托车用铅酸蓄电池，OPzV、OPzS、PzS、PzV、PzB管式极板铅酸蓄电池，高尔夫球车用铅酸蓄电池，扫地车电池，电动助力车用铅酸蓄电池等系列产品。产品广泛应用于通信、电力、广电、铁路、太阳能、UPS、应急灯、安防、报警、园艺工具、汽车、摩托车、高尔夫球车、叉车、电动车、童车等十几个相关产业，年生产能力总和超过2000万千伏安时。
对比普通的单体温度检测法
也有厂家采用测试线直接连接电池正负极的方式，采用单节电池单个监测模块的设计，主要利用单节电池温度的监测功能来提供类似的告警。这种方式的局限性在于不能及时发现连接松动的隐患，因为我们在上面连接松动故障分析中看到，连接条松动并不一定会引起温度上升，只有在大电流时才会引起电池温度上升，进而引起电池燃烧。
综合这两种监控方式相比来讲，如果在线电池监测系统能在监测电池的同时也能监测到电池单体连接状态，会帮助用户及时发现连接条松动的隐患，防止电池火灾的发生。
3，蓄电池壳体渗漏；
蓄电池一般采用塑料外壳，蓄电池都比较重，在搬运过程中容易因碰撞造成外壳出现细小裂缝，当电池内部没有压力时，不容易看到电池漏液。在电池进行充放电后，内部压力增大，会加速电解液（硫酸）从电池裂缝中渗出，渗出的硫酸流到接地的电池架上会引起短路而引发火灾事故。
CELLWATCH解决方案：通过连续的电压扫描及每天的欧姆值监测，Cellwatch能够更好地检测到电池漏液。这个不能代替接地故障的检测，但Cellwatch能发现一些电池故障的症状。
综上所述，我们可以看到如果采用可靠、稳定的蓄电池在线监测系统，可以从根本上帮助用户解决蓄电池维护难、故障发现难的问题、帮助预防因为蓄电池问题引起的火灾，极大地提高数据中心电源系统的安全性。CELLWATCH产品在帮助用户保障蓄电池系统安全性的基础上，向用户提供了管理蓄电池的有效手段，从而避免蓄电池的提前报废和过度使用，给用户带来很好的投资回报。