八马铅酸蓄电池PM100-12 12V100AH

八马铅酸蓄电池PMV100AH
八马铅酸蓄电池PMV100AH

公司概况和概貌
广州八马蓄电池公司是韩国八马世界集团1996年在中国独资兴建，2001年转由港资收购。占地3000，0平方米，建筑面积2150，0平方米，员工300多人。专业生产/销售电动车蓄电池、UPS密闭阀控式蓄电池。引进世界领先的韩国NAIS生产线、德国迪卡龙检测设备，年产能力达100万KV/AH.。
企业先后取得美国UL、欧盟CE、德国TUV等国际认证及中国电信、广电、电力、铁路等入网证。2001年通过ISO9001/2000质量体系认证。2004年，首批获得生产许可证。我司自主品牌”PALMA”商标2008年被评为“广东著名商标”。 
2001年以前，产品全部返销韩国。转资后，公司产品型号不断丰富，销售区域也不断扩大，远销世界各地（美国、德国、意大利、澳大利亚、中东、台湾等）。
2002年，公司前瞻性地开发电动车用动力型电池，经过多年发展，八马电动车电池在广东已是名列前茅，在中国也是处于领先地位，特别是采用环境友好型铅钙技术（国内大多用铅锑镉技术），深得同行赞誉！
随着国家绿色能源政策的落实，电动车、太阳能（风能）将得到迅速发展，电池行业也必将迎来前所未有的美好前景。八马人将以“学习、创新、拼搏、奉献”的企业精神不断完善、提高自身的品质和服务，以“责任重于权利，同心创造未来”的管理理念，携手天下朋友，共创辉煌明天！！

铅粉制造
日产16吨两台韩国全自动控制式铅粉机，独特的设计不但保证铅粉生产质量稳定，而且各项性能指标均达到国际先进水平，在国内是名列前茅。
板栅制造
引进世界先进的美国WIRIZ公司铸造机，放射型的板栅结构，采用低锑多元合金或铅钙合金，改善放电特性提高耐腐能力，失水量少，达到免维护要求，公司已经研发成功正在试生产的拉网板栅，各项性能、指标在同行业中均处于领先地位。
中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高认为，当前我国燃料电池汽车可以进行局部商业化突破，而中国的新能源客车是最佳突破口。从长远看，以汽油机为代表的动力可以由锂离子电池或金属燃料电池替代，而在柴油机的替代上，燃料电池更具优势。

工信部装备司副司长瞿国春介绍，目前国际上包括丰田、现代、通用、日产、奔驰都开发了相应的燃料电池轿车。去年7月，日本的丰田汽车正式发布了燃料电池汽车(FCV)的预售价格，这是全球第一款实现量产，并将正式推向市场的燃料电池汽车，在业内引起关注。

记者了解到，目前在国内汽车企业中，只有上汽在研发燃料电池汽车，“随着荣威750和荣威950的上市，我们燃料电池产业链的基本出行已经建立起来了”上汽集团燃料电池整车项目的总工程伟高兴地说，他是这样阐述上汽坚持研发燃料电池汽车的理由的：“在整个基础设施、法律法规包括市场认可的还没有成熟的条件下，我们乘用车主要还是以技术升级和产业链建设为主。对于未来，我们希望有更多的整车企业或者同行参与到整个燃料电池汽车开发中来，拉动整个燃料电池汽车的产业链”。

从国际上来看，燃料电池车现在是进入一个商业化的导诱期，燃料电池车用的主要问题已经基本解决，“燃料电池车大规模商业化的面临着两个问题急需解决，一是加氢站的建设，另外是进一步提高燃料电池的可靠性和耐久性”。中国电动汽车百人会学术委员会委员、中国工程院院士衣宝廉说：“现在燃料电池车还不能像燃油车那样一分钟一辆在生产线上进行生产，所以生产线的建立，车和各个关键零部件生产线的建立还是很艰巨的一个任务。”

清华大学教授李建秋表示，燃料电池汽车与纯电动汽车是相辅相成的，并不互相排斥。增程式燃料电池功率比较小，成本低是未来发展方向。而我们国家并没有对不同类型燃料电池驱动车型补贴进行分类。我们应重点攻关的三大关键技术是，纯电驱动技术、整车集成技术、燃料电池技术。增程式氢燃料电池客车可能是最早进入商业化的车型。

蓄电池的应用
铅酸蓄电池产品主要有下列几种，其用途分布如下：
起动型蓄电池：主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明；
固定型蓄电池：主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源；
牵引型蓄电池：主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源；
铁路用蓄电池：主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力；
储能用蓄电池：主要用于风力、太阳能等发电用电能储存；

蓄电池工作原理及使用误区
蓄电池是电池中的一种，它的作用是能把有限的电能储存起来，在合适的地方使用。它的工作原理就是把化学能转化为电能。
 它用填满海绵状铅的铅板作负极，填满二氧化铅的铅板作正极，并用22～28％的稀硫酸作电解质。在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，被氧化为硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电的电池，叫做二次电池。它的电压是2V，通常把三个铅蓄电池串联起来使用，电压是6V。汽车上用的是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。铅蓄电池在使用一段时间后要补充蒸馏水，使电解质保持含有22～28％的稀硫酸。
放电时,电极反应为:PbO2 + 4H+ + SO42- + 2e- = PbSO4 + 2H2O
负极反应: Pb + SO42- - 2e- = PbSO4
总反应: PbO2 + Pb + 2H2SO4 === 2PbSO4 + 2H2O (向右反应是放电,向左反应是充电)
蓄电池的应用
铅酸蓄电池产品主要有下列几种，其用途分布如下：
起动型蓄电池：主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明；
固定型蓄电池：主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源；
牵引型蓄电池：主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源；
铁路用蓄电池：主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力；
储能用蓄电池：主要用于风力、太阳能等发电用电能储存；构成铅蓄电池之主要成份如下：　阳极板(过氧化铅.PbO2)---> 活性物质阴极板(海绵状铅.Pb) ---> 活性物质电解液(稀硫酸) ---> 硫酸(H2SO4) +水(H2O) 电池外壳 隔离板 其它(液口栓.盖子等)目前我国电池出口正面临着欧盟的新技术壁垒。欧盟委员会向WTO贸易技术壁垒委员会发出有关电池指令的第98号TBT通报，引入便携电池中镉的含量0.002%的新限制。欧盟的电池指令一旦生效，受其影响的几乎包括所有电池产品。
时代新能源是青海省引进的锂电产业链下游的企业，这家企业有多“牛“呢?这么说吧，时代新能源是家集团公司，其在广州等地的企业生产的小型锂电池占苹果公司四成的供应量，你手里拿的苹果手机、苹果平板电脑、手提电脑的电池就出自这里。时代新能源集团在青海的企业，主要生产动力电池和储能电池，其生产的动力电池用在宝马的电动汽车上。

而与时代新能源一条马路之隔的青海泰丰先行锂能科技有限公司，是北大先行新能源集团设立在青海的企业，处于青海省锂产业链的中游。泰丰先行用上游企业供应的碳酸锂原料，生产磷酸铁锂、锰酸锂等正极材料，再为下游的电池企业、电动汽车厂商供货。其中，“北汽“电动车所用的电池材料都是泰丰先行供应的。

同时，南川工业园区又新引进了一家“牛“企业，就是生产平板电脑的欣旺达电子企业。如果说时代新能源是做电池电芯的佼佼者，那么欣旺达就是做电芯下游产品的佼佼者。

锂电池串联起分散的产业企业

此时，在车间的另一头，全自动的机器上传送着负极材料，红色的铜箔上被均匀地喷涂上了黑色的石墨涂层。王志红说：“烘干后，由石墨和铜箔制成的负极材料将在随后的工序中，与正极材料、隔膜材料卷绕在一起制作成电池的电芯。”

有了正极材料，还要有配套的负极材料。“石墨是锂电池生产中不可缺少的负极材料，在西宁甘河工业园区有一家生产高纯石墨的企业，这就解决了电池企业负极原料的问题。”西宁南川工业园区经济和科技发展局局长陈永华说，“青海丰富的水电资源，促进了青海电解铝、有色金属加工等传统产业的发展。围绕青海省电解铝的产业优势，东川工业园区引进了以电解铝精深加工为主的企业，生产铝板、铝带、铝箔等产品;围绕铜等有色金属产业，引进的铜精深加工企业生产高附加值的铜箔等产品。这些都是已经引进的企业，将这些产业、企业关联起来，就显得非常重要。一块看似不大的电池，却能将这些分散的产业企业关联起来。”

在过去的一年中，电池行业竞争开始加剧。国外电池制造巨头纷纷加快了将电池制造基地向中国转移的步伐，以此来削弱中国在电池制造中独有的成本优势，从而也将竞争的舞台由国外转向了国内。
电池，正日益成为人类文明生活中不可或缺的物品。随着科学技术的不断进步，电器产品的日益普及，电池在我们生活中的使用量也在讯速增加，并渗透到我们生活和工作的方方面面，但是电池行业在为人类带来便利的同时也带来了污染环境的危险，因此，如何处理好企业发展与环境保护二者之间的关系，是每一个电池企业不得不面对的现实问题。当今世界能源的结构正朝着绿色方向发展，绿色新能源未来发展方向值得我们深.