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由于上述三份单据的主要项目基本一致，中国一些主要口岸的做法是将托运单、装货单、收货单、运费通知单等合在一起，制成一份多达9联的单据。各联作用如下：一联由订舱人留底，用于缮制船务单证。第二、三联为运费通知联，其中一联留存，另一联随帐单向托运人托收运费。第四联装货单经海关加盖放行章后，船方才能收货装船。第五联收货单及第六联由配舱人留底。第七、八联为配舱回单。第九联是缴纳出口货物港务费申请书。货物装船完毕后，港区凭以向托运人收取港杂费。

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舱单

舱单是按照货港逐票罗列全船载运货物的汇总清单。它是在货物装船完毕之后，由船公司根据收货单或提单编制的。其主要内容包括货物详细情况，装卸港、提单号、船名、托运人和收货人姓名、标记号码等。

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保障车主利益 有效解决售后服务

　　此外，滴客中国也在力求车辆的车联网，并逐渐与卡车合作企业达成协议，实现在车辆出厂之前安装DCN系统，保证车辆“从一而终”的互联网属性。

　　从车辆监控、数据分析、资源共享，滴客中国已经不简单是互联网时代的产物，而是进化成为融合了多方资源的物联网，而这正是李晓龙对未来城市货源发展模式的探索。