KE胶体蓄电池OSS12-200

KE胶体蓄电池OSS12-200
KE胶体蓄电池OSS12-200

   

  放电时阳极板中的过氧化铅和阴极板上的海绵状铅与电解液中的硫酸发生反应生成硫酸铅,所以电解液中的硫酸浓度不断降低;充电时变成硫酸铅的阴阳两极活物质把固定在其中的硫酸成分释放到电解液中,分别生成海绵状铅和过氧化铅,电解液中的硫酸浓度不断增大。充电后期和充电结束时,其后的充电电流全部用语电解电解液中的水分,结果在阳极产生氧气,阴极产生*气,气体的逸出造成电池内部水分减少,SUNEOM电池由于充分利用阴极板活物质呈海绵状湿湿润状态,活性高,能快速与氧气发生反应,最大限度的防止水分流失。
三、使用说明和注意事项
1,关于充电
> 浮充充电时,请用充电电压2.275V/单元格(20℃时的设定值)进行定电压充电或0.002CA以下的电流进行定电流充电,温度在0℃以下或40℃以上时,有必要对充电电压进行修正,以20℃为起点每变化1℃,单元格电压变化-3mV。
> 循环充电时,充电电压以2.40～2.50V/单元格(20℃时的设定值)进行定电压充电,温度在5℃以下或35℃以上进行充电时,以20℃为起点每变化1℃,单元格电压变化-4mV。
> 充电量设为放电量的100～120%,但环境温度在5℃以下时,设为120～130%
> 充电时电池温度请控制在-15℃～+50℃的范围内,但在循环使用时,请控制在5℃～30℃. 
2、关于放电
放电时请将电池温度控制在-15℃～+50℃的范围内。
连续放电电流请控制在3CA以下,高倍率系列可以控制在6CA以下。
端子可承受的放电电流如下
对氢燃料汽车而言，最大的挑战还是来自氢供给站的缺乏。
氢燃料汽车退出大众视线有好几年了，但丰田公司去年却表示其氢电池燃料汽车将于2015年投入市场。

在美国，虽然氢燃料汽车仍面临诸多挑战，但技术上进步极大降低了成本，从而迎来了新的机遇，氢燃料汽车正准备登陆汽车尾气管制较严的地区，例如加利福尼亚。

燃料汽车曾是小布什政府的宠儿，小布什曾在2003年发表的国情咨文中为该技术争取经费。但燃料汽车价格极为昂贵，设立氢燃料供给站耗资极高，环保性也颇受争议，因此小布什后转为支持生物燃料。2009年，奥巴马政府削减了燃料汽车的研发经费，当时的美国能源部部长朱棣文也感慨道，氢燃料动车想成功需要奇迹出现。

然而奇迹真的出现了。自从2009年开始，氢燃料汽车的相关成本一直在下降。丰田公司想办法减少了燃料电池系统里零部件及所需的铂的数量，希望可以将其氢燃料汽车价格控制在10万美元以内。丰田还表示，正在基础设施技术研发上努力，希望在该款车上市前再进一步降低成本。

丰田汽车销售美国办事处的战略计划副主席赫斯泰勒(Chris Hostetter)说：“我们的先进或许会让所有人吃惊。”他表示，氢燃料汽车的价钱有望达到5万美元。美国加州空气资源协会会员斯柏林(Daniel Sperling)表示：“成本以惊人的速度降下来了。汽车产业的很多人都认为，一旦这种车投入批量生产，价格就不会是问题。”

对电动车、常规车和氢燃料车尾气排放的调查显示，氢燃料汽车的环保性上优势显著。2013年5月，美国能源部发布其最新的燃料电池汽车二氧化碳排放总量的分析报告，报告显示，燃料电池汽车比常规汽车释放的二氧化碳要少一半之多，在美国部分地区，其二氧化碳排放量比电动汽车也要少。另外，对于可再生能源来说，燃料汽车也是个宝贝。德国人就正在考虑在夜里用备用风能将水电解来制造氢。斯柏林表示，用氢来储备备用的可再生能源是可行的。

但是对氢燃料汽车而言，最大的挑战还是来自氢供给站的缺乏。与可以在家充电的电动车不同，氢燃料汽车需要氢供应站网络。汽车制造商们很明白这一点，所以丰田目前正在努力和政府及商界合作，以在其氢燃料汽车投入市场前建造更多的氢供给站。

3,关于安装
> 固定好电池,避免受到振动和冲击;请勿长时间倒立使用电池;固定电池的装置或粘贴卷标等不能压住上盖,上盖下面
有排气阀.
> 电池在充电和存放过程中都会产生易燃性气体(*气),所以不能安装在有火花发生的地方(开关,保险丝等).
> 不要在密闭容器和易积存易燃性气体构造的容器里安装电池,如避免不了容器要留有上下排气孔.
> 为防止电池的温度上升,电池应设置在装置的最下部,避免电池直接接触机器的内壁,电池组内应留有5~10mm以上
的空间散热,并远离变压器等发热组件.
> 使用多个电池时注意电池间的连接线正确无误,注意不要短路,不要把极性弄错.
> 接线要让线路处于开路状态.端子,螺栓及连接导体的接触处先涂上一层防锈剂(凡士林)避免产生高阻抗的腐蚀层,
螺栓按M5为2.0~3.0N.m(20~30Kgf.cm),M6为3.9~5.4N.m(40~55Kgf.cm),M10为副14.7~19.6N.m(150~220Kgf.cm)的数值拧紧.
> 接插式端子电池建议用插孔式接线连接,不得已要焊接时用60W烙铁在5秒内完成焊接,同时不要弯曲端子.
> 串联个数,串联的个数依据1)检修时对人体的影响;2)电池周围环境的绝缘程度;3)可靠性;这三方面确定安全的个数
(电压).
> 并联个数,浮充使用的接插式电池最多只能并联三列,螺栓紧固式没特别限制,但要考虑到各列的接线导体和接触电
阻的均衡性,实际上尽量不要超过三列;循环使用的电池并联有可能出现寿命缩短,请尽量避免.
> 请尽量避免同时使用容量不同,新旧不同,厂家不同的电池,特性不同有可能使电池和机器受损.
> 安装电池的地方避免接触有机溶剂,电池的托架采用合成树脂内没有加入可塑剂
4,日常检查和维护保养
> 定期对电池进行检查，如有性能异常，池壳，盖子龟裂，变形等损伤及漏液情况发生时必须更换，对于电池上的
污渍可用水浸湿布片清洁，也不要使用化纤布片。
> 定期每月检查浮充使用的电池的充电电压，若偏离基准值要找出原因并及时调整。
> 遵守电池的设计使用年限，及时更换避免超期使用。
> 对作为消防用设备等使用的应急电源设备，请按《消防法施行守则》中的规定检查。 
5， 关于保管
> 保管电池时请注意周围温度不要超过-20℃~+50℃范围
> 保管电池必须使电池在完全充电状态下进行保管，由于在运输途中或保存期内因自放电损失一部分电量，使用前请
补充电。
> 长期保管时，为弥补期间的自放电，请定期进行补充电。

4、请在干燥低温，通风良好的地方进行保管。
5、由于电池在保管过程中也有发生性能劣化，在管理上，请尽早安排使用。
6、如果在保管或运输转移过程中电池包装不慎被水淋湿，应立即除掉包装纸箱，淋湿的纸箱可以
成为导体造成电池放电或烧坏端子

蓄电池的正常充电电压范围
2月，四部委公布了第二批新能源汽车示范城市名单，同时降低了电动汽车补贴下调幅度。各试点城市纷纷出台实施细则，一系列政策的相继出台，极大地刺激了我国电动汽车市场。

报告显示，1-5月我国电动汽车产量达到14290辆，同比增长超过150%。电动汽车产量大涨带动动力锂电产量迅猛上扬，成为推动锂离子电池产业持续增长的主要动力。1-5月，仅电动汽车用动力锂电需求高达380MWh，同比增长近180%。赛迪智库预计，2014年我国电动汽车产量有望超过5万辆，同比增长高达150%，带动锂离子动力电池需求暴增至1290MW，同比增长近200%。

随着我国加大锂离子电池技术支持力度，我国逐步形成了产学研用一体的创新体系，2014年上半年锂离子电池关键技术突破开始加速，产业化进程不断加快。正极材料方面，天津大学成功研制高比能量氟化石墨烯锂电池正极材料，天津斯特兰能源科技有限公司开始批量生产三元材料并投放市场，而洁神开发水溶性正极浆料分散剂将降低锂离子电池生产成本。隔膜方面，湖南中锂首条湿法隔膜生产线投产、南洋科技新锂电池隔膜可望四季度投产。

同时，在国家政策的刺激下，我国锂离子电池发展开始加速，部分企业为了完善产业链，提高市场竞争力，加大资本运作，行业并购开始活跃。一是打通全产业链，实现上下游整合。比较典型的有万向先后收购美国的A123和菲斯科打造电动汽车全产业链。二是扩大规模，提升市场地位。较为突出的是天齐锂业拟收购银河锂业和泰利森股权。三是借机布局，涉足锂离子电池产业，如鑫科材料1.2亿元参股天津力神进军锂电。

除此之外，行业龙头企业加快转型步伐。天津力神拟在武汉投60亿元建动力锂电项目，苏州及青岛动力锂电项目开工。其他领域企业也开始涉足动力锂电。瑞恒集团宣布携手神州巨电、华夏基业投资100亿元建设动力锂电池基地。跨国企业加大布局力度。三星SDI准备在西安投资6亿美元建设中国最大动力电池基地。

报告显示，2014年上半年，我国移动智能终端厂商发布了上百款新产品，从公布的参数看，所用到的锂离子电池容量均在逐步增大。2014年我国锂离子电池应用产品(手机、笔记本电脑、数码相机等)的产量仍将保持低速增长。综合来看，我国消费型锂离子电池市场将保持稳步增长，2014年我国锂离子电池产量有望达到55亿只。

蓄电池的单只电池电压正常为2.23～2.25V，大都厂家的推荐值为2.25V。通讯专业的浮充电压主张选用53.6～53.8V。浮充电压凹凸的挑选是运用电池的关键所在,由于电池的自放电系数极小，所以不需要太高的电压。若是浮充电压过高，不只会使浮充电流偏大，添加能耗，还会加快正极板栅腐蚀，使电池寿数缩短。蓄电池价格偏高的原因 

一、完全密封，不需维护，不需定期测比重，不需加酸加水，因而无酸和人工的花费。

二、由于不需要维护通道，因而占地少（与传统电池比可少67%）。

三、由于无酸溢出，不需要特殊通风设备（与传统电池房间相比，通风设备少75%）。

四、电池出厂时以充足电，因而不需要初装工作。

五、电池不属于危险货物，可进行公路，铁路，及航空运输。   

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