飞碟蓄电池不问光阴长短，坚持全身心服务每一个细节
哪怕遇到困难，只要用心，一定会成功
用匠心守护每一位飞碟电池消费者的执着热爱
如此认真，是因为每一位车主
都深信自己的飞碟电池是路上陪伴一生的好友
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飞碟两组全在线容量实验
两组电池全在线容量试验原理图如图3所示。蓄电池10小时率放电最低单体电池电压为1.8V,那么24节蓄电池的总电压为24×1.8=43.2(V),加上-48V供电系统的全程压降不大于3.2V,所以蓄电池组在线容量试验时,蓄电池组放电最低电压不能小于46.4V。此时必须调低开关电源监控模块输出电压为46.4V做后备电源,还要人工控制开关模块的输出电压为47.2V的方法(开关电源整流模块浮充电压必须大于监控模块的电压0.6V以上),同时调整智能负载柜的放电终止电压46.4V和放电时间,进行多重保护,并利用动环监控对蓄电池监测数据打印存档,同时维护人员在现场监测,发现问题及时处理,确保蓄电池组在线容量试验时,直流供电系统供电安全、稳定、可靠。
其操作方法为调整开关电源直流输出电压为46.4V,使电池组直接对实际负载进行放电至开关电源直流输出电压保护设置值。由于电池组放电电流大,应按电源维护规程考虑48V供电范围40～57V的最低供电低压门限、电池组至设备供电回路全程压降3.2V及电池单体放电最低1.8V的要求考虑。为了保证供电系统安全,所以带实际负载的放电电流和放电时间掌控较困难,对电池组容量评估不够准确,对电池性能测试存在不确定因素,尤其对使用3年以上电池组性能检测难以达到试验的预期效果,若两组电池的单体电池都有失容、落后等质量问题,其放电至输出保护值的时间,不易被维护人员及时发现,此时可能后备电池组容量所剩无几,因此该放电方式比离线放电方式不安全系数更大。同时由于放电深度有限,对电池组的容量能力测试的目的无法达到,关键是在全容量放电的实践中会经常发现有些单体电池在放电前期电压正常,但到中后期,有些落后电池才开始逐步暴露出来。这一部分落后单体电池,由于放电深度不够而没有被及时发现,此放电方式只能大致评估电池组容量,而无法检测除 飞碟蓄电池此时间以外还能放电多长时间。
同时两组电池组间放电电流不完全均衡,各电池组将根据自身情况自然分摊系统的负载电流,落后电池组内阻大,放电电流小,而正常电池组内阻小,放电电流大,这就造成某些落后电池因放电电流不够大而无法暴露出来,达不到电池组放电性能质量检测目的。
综上所述,由于动力维护规程要求必须定期对电池组进行容量试验,上述两种容量测试方法,各有优点又存在着弊端。离线实验方法虽然可以达到电池组容量试验和了解电池组的续航能力,但由于高层机房的电池组需要容量试验时,放电和充电设备搬运工作量太大。而在线式放电方法虽然工作量较小,但人为因素造成的供电系统安全系数小,潜在的安全隐患多,很难准确的达到电池组容量试验的目的。
1、首先应检查蓄电池的包装有无损坏，然后仔细拆开包装逐只检查电池是否完好；并检查电池出厂日期，以确定电池投入运行铅需补充电的时间。
2、由于电池组的电压较高，安装时应使用绝缘工具并带好绝缘手套，防止危险发生。
3、电池应安装在远离热源和可能产生火花（大于2米）的地方，比如要远离变压器、?电源开关和熔断器。
4、为了便于电池散热，电池之间的距离应在于20mm以上。在电池连接前应以铜丝刷或砂布将接线端子表面擦至出现金属光泽。5、电池之间的连接，极性必须正确无误，并且要连接十分牢固。电池组连接好后将电池组的正极、?负极分别与充电设备的正极、负极连接，连接要牢固。然后在连接部位涂抹一层凡士林加以保护。
6、为延长电池组使用寿命，应采用品质优良的自动限流恒压充电设备，在负载变化0~100%范围内，充电设备应达到?1%的稳压精度。7、为了防止电池温升而减少寿命以祭止电池内析出的氢气积聚，安装电池的场所必须通风良好。如有条件电池安装在恒温20℃左右的空调房内，电池的使用寿命会更长。
德洋蓄电池性能的影响因素：
电池是个单个的“原电池”组成，每一个原电池电压大约12伏，原电池串联起来就形成了电压较高的电池，一个12伏的电池由6个原电池组成，24 伏的电池由12个原电池组成等等。UPS的电池充电时，每个串联起来的原电池都被充电。原电池性能稍微不同就会导致有些原电池充电电压比别的原电池高，这部分电池就会提前老化。只要串联起来的某一个原电池性能下降，则整个电池的性能就将同样下降。试验电池寿命和串联的原电池数量有关，电池电压就越高，老化的就越快。UPS容量一定时，设计时应尽可能让电池电压 低，这样UPS电池寿命就越长，对于电池电压一定时，应选择数量少电压高的原电池串联的电池，不要选择数量多电压低的原电池串联的电池。有些厂家UPS的电池电压比较高，这是因为容量一定时，电压越高，电流就越小，就可选用较细的导线和功率较小的半导体， 从而降低UPS成本。容量1KVA左右的UPS的电池电压一般为24～96V。
蓄电池工作原理：
可以协助我更好的维护我铅酸蓄电池，延长我蓄电池的使用寿命，既然好处那么多，下面我就不防来了解一下吧！铅酸蓄电池的两组极板插入稀硫酸溶液里，发生化学变化就会产生电压，极板是板栅上（或者是铅筋套管中）涂上或者是灌入以氧化铅为主的粉膏（或者铅粉）再焊接成组，通过直流电（充电）正极栅（或铅筋）上的氧化铅就变成棕褐色的二氧化铅，也叫过氧化铅。负极板栅上的氧化铅就变成灰色的绒状铅pb也叫海绵状铅，放电的时候，正负极板上的活性物质都吸收了硫酸起了化学变化，逐渐变成硫酸铅pbso4当两种极板上大部分活性物质都变成了同样的硫酸铅后，蓄电池的电压就下降到不能再放电了蓄电池放完电就应及时充电，使原来的二氧化铅和绒状铅得到恢复。蓄电池在充放电过程中，当电池通过一定数量的电量时，极板和电解液中便生成及消失一定数量的物质，这就说明在充放电过程中，生成和消失的物质愈大，其通过的电量也就愈多，电池的容量也愈大，反之，通过的电量愈小，电池容量也就愈小。这就是说铅酸蓄电池的容量取决于参与化学反应的活性物质二氧化铅、绒状铅和硫酸溶液数量。使活性物质参与化学反应的数量增加有效的方法，以大极板面积。由于极板面积增大和电解液的接解面积大，电池容量就大，也就增大了电池的体积，所以电池体积愈大，容量也愈大。放电时，电极反应为:PbO2+4H++SO42-+2e-=PbSO4+2H2O，负极反应:Pb+SO42--2e-=PbSO4 ，总反应:PbO2+Pb+2H2SO4===2PbSO4+2H2O向右反应是放电，向左反应是充电
蓄电池性能的维护：
飞碟单组电池全在线式容量实验
在直流供电系统两组后备蓄电池中取一组,该电池组通过在线串接“全在线放电智能设备”提升在线供电电压,使被测电池组以自动稳流或恒功率对负载设备进行供电,从而实现被测电池组的安全节能。全在线单组电池充放的连线图如图4所示。
全在线充、放电过程:被测电池组的正极与全在线(充)放电设备连接,不需要调整开关电源的浮充电压值,使被测电池组所在支路的电压略高出开关电源输出或另一组电池的浮充电压,这样使该电池组对实际负载进行放电,放电过程中被测电池组电压随着放电时间而逐渐下降,通过全在线(充)放电设备进行自动电压补偿调整,保证被测电池组始终保持恒定电流或恒定的功率进行放电,当电池组放电终止,即电压、容量、时间和单体电池电压达到预期所设置的放电门限值时,放电试验结束,自动转入对被测电池组的全在线充电恢复过程,以消除两组电池之间存在的电压差,并引导在线开关电源输出,经过充电、等电位控制保护电路自动对被测放电后的电池组进行限流充电,自动完成在线等电位连接,恢复系统的正常连接后,全在线充、放电设备退出,结束蓄电池组充电,恢复等电位连接过程。实现了该电池组在线充、放电试验的目的和了解该电池组的实际容量。
全在线充、放电设备连接电池组时,拆、接线只在电池组正极,无须拆电池组负极,只在负极接一根放电设备的工作电源线,操作过程不存在短路危险,充、放电全部在线自动运行;充、放电电流保持恒定;测试记录自动进行;被测电池组按0.1C10直接对负载放电和对电池组充电;无须看守,大大减轻工作强度,提高工作效率。
飞碟电池组在某电力机房全在线式单组电池放电充电实验的具体实施方法
图5和图6分别给出了全在线式单组电池放电和充电原理图。图7为某通信机房两组-48V直流供电系统3000Ah电池的现场。该机房每组用全在线设备单独对负载放电试验进行具体操作。首先将6个*监测模块连接到该组电池各单体上(每个*监测模块可以监测4只单体电池电压),全在线设备控制系统上设定4个放电截止门限:单体电池截止电压门限1.8V;电池组截止电压门限43.2V;放电容量门限3000Ah;放电时间门限10h(上述任一门限达到,放电都将停止)。设定放电电流为300A,核对所有设置参数正确后进行放电。用直流钳形表检测该组电池的放电电流由0A逐步上升到300A,保持300A恒定,该组电池电压如平常放电一样逐步下降,串接全在线设备的电压逐步上升,整个放电支路在线电压保持在比54V的系统浮充电压高0.3～0.6V即54.4V以上。检测另一电池组没有放电,仍然保持浮充54V工作状态。
此时开关电源的输出电压保持在54V,而开关电源模块输出电流总和下降了300A。由于放电方式是对实际负载放电,放电过程中全在线设备没有任何发热现象,安全可靠。当放电时间(10h)、放出容量(3000Ah)、单体电池电压(1.8V)、电池组电压(43.2V)达到任何一个设定的参数门限值时,全在线设备停止放电,自动转入充电程序,直到两组电池等电位后充电结束,拆下全在线充、放电设备,供电系统运行正常。