艾默科蓄电池AM12-33 12V33AH厂家报价及参数
| 交通行业 地铁UPS电源艾默科蓄电池A应用方案 |
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一、行业现状概述
近年来城市轨道交通行业发展迅猛，国内各大城市陆续建设城市地铁，地铁已经是一些大中城型市不可缺少的交通工具。在轨道交通设备中，电源系统是保证弱电各子系统正常工作的先决条件，必须安全可靠。目前，在轨道交通各机电系统中，其主设备需采用UPS装置的主要有：通信系统、信号系统、综合监控系统、设备环境监控系统、自动售检票系统、乘客资讯显示系统、屏蔽门系统等子系统。
二、艾默科蓄电池行业环境、负载特征描述：
1、使用初期，均使用临时供电，电网环境差，随时可能断电。
2、安装初期，地下车站温度低、湿度大。
3、以计算机类负载为主，对闪断极其敏感，对电压精度要求高。
4、机房均无人值守，维护不尽相同三、技术解决方案轨道交通需要由UPS提供保护的有以下几大系统：
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应用
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关键负载
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UPS系列
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功率需求
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备注
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通信系统
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专用通信网络、
公安通信网络、民用通信网络
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FR-UK系列
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10–30KVA
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一般要求必须冗余
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信号系统
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信号灯、计算机、
网络设备及自动化控制设备
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FR-UK系列
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10-30KVA
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当需要高可用性时要求具备冗余
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艾默科蓄电池AM12-33 12V33AH厂家报价及参数综合监控系统ISCS
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电力监控、环境与设备监控、
火灾自动报警
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FR-UK系列
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30-100KVA
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需要并联系统以实现冗余和容量
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门禁系统ACS
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驱动电源、门禁设备
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FR-UK系列
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60–120KVA
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需要并联系统以实现冗余和容量
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自动售检票系统AFC
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计算机、售票设备
及自动化控制设备
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FR-UK系列
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10–60KVA
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需要并联系统以实现冗余和容量
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自动列车监控系统ATS
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计算机、监控设备
及自动化控制设备
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FR-UK系列
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30-100KVA
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需要并联系统以实现冗余和容量
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| 地铁UPS电源一般采用集中供电、并联冗余的供电方式 |
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朱昱的看法与李瑞有些类似，朱昱认为，目前的材料体系不足以支撑电动汽车的大规模应用，未来电池产业的发展还存在较大变数，对于发展中的产品不宜捆绑太多。
“纵观全球，艾默科蓄电池AM12-33 12V33AH厂家报价及参数很少有国家对电芯做出极为详细的尺寸规划，大多是根据产品发展情况，企业自行调整产品方向。国内现在就对电池尺寸做出规定，为时尚早。” 朱昱进一步介绍说。
中航锂电(洛阳)有限公司市场部部长阮艺亮则认为，电池发展的方向应该是材料和工艺，电池尺寸对其发展的影响约束较小。阮艺亮表示，商用车与乘用车差异较大，乘用车的电池排布空间较小，电池尺寸统一的难度较大；商用车的电池排布空间较大，因此，电池和电池箱的统一难度相对较小。
■能否降成本仍存疑
《电池规格尺寸》出台的另一推动力是降低成本。同济大学校长助理余卓平认为，动力电池的尺寸规格应该尽快进行标准化，从而降低电动汽车的生产成本。“汽车工艺是以量取胜的，在成本限制下生产一定要规模化，才能使普通民众都能接受。” 余卓平说。
此前，标准制定工作组在对市场情况进行摸底的时候，其征求电池生产企业和整车企业的产品尺寸数据，共收到有效反馈：圆柱形电池19款，方形电池104 款，软包电池 76 款。在目前国内电动汽车的市场规模下，如此众多的电池种类，很难形成规模化生产。
但《电池规格尺寸》的出台就能降低动力电池的生产成本吗？李瑞认为，就目前的征求意见稿来看，企业短期的生产成本不仅不会降低，或许还会增加。
李瑞向《中国汽车报》记者介绍，电池降低成本一般是通过制程的改良和加快制造速度，从而降低对生产设备的投入，对电芯的影响是体积不断加大，以提高电池容量。
对此，李瑞举例说：“《电池规格尺寸》征求意见稿对圆柱形电池的推荐尺寸是18650(18表示直径18mm，65表示长度65mm，0表示为圆柱形电池)和32650，目前国际上发展的趋势是21650或21700。国际上之所以存在这一趋势，主要是因为这仅需要在原有的18650生产线上进行简单的改造，便可以生产容量更高的电池，这对电池企业来说是性价比最高的电池改进方式。但若将18650生产线直接改造生产32650，电池生产线几乎需要完全换掉，这会对电池企业造成极大压力，不利于电池企业的生存发展。”
不难发现，规模化
艾默科蓄电池AM12-33 12V33AH厂家报价及参数生产可以降低电池的成本并提高产品的安全性，但目前在电池技术还在不断发展的情况下，循序渐进也十分重要，如何平衡好两者的关系是动力电池行业发展中需要解决的问题。