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起房车，以前只在国外电影上看过，国内很少见，随着生活水平的提高，国内市场房车的兴起，越来越多的接触或购买房车，对房车的需求也是日新月异。

　　很多想买或想了解房车的都会问房车价格多少、配置是什么样的，今天福特新时代房车，不仅外观大气上档次、室内空间大，而且商务家用两相宜，是一款宜商宜家的多功能豪华房车。

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房车消费能否走向大众化？

跟随环法自行车比赛，驾驶房车出游……这种过去在电视中才能见到的景象，将在中国成为现实。在北京、上海和大连等旅游资源丰富的城市，房车消费不再是不可企及的。10月29日，中国国*院召开国院常*会议，部署推进消费扩大和升级，促进经济提质增效。李总li明确指出，“升级旅游休闲消费，落实职工带薪休假制度，实施乡村旅游富民等工程，建设自驾车、房车营地”。波士顿咨询公司发布的《2014全球财富》报告统计，去年，全球百万富翁家庭数量从2012年的1370万户猛增至1630万户。其中，中国的这一群体数量达到240万户，并且在迅速增长，蕴藏着非常雄厚的旅游、消费实力。　　　　在这样的背景下，为期10天的首届房车改装车博览会日前在北京亚运村汽车交易市场举行。国内外十多个房车品牌的房车进驻房车交易专区，拖挂式房车与自行式房车争相亮相，引得参观者纷纷驻足，酒吧车、木屋、ATV等露营新设备也赚足眼球。主办方还通过亚市明星俱乐部成员购车专场活动等进一步推广房车文化，让大众了解房车生活。　　　　《2013~2014中国自驾游发展研究报告》指出，2013年，全国自驾车旅游总人数约为17.3亿人次，较前一年增加3.7亿人次，占年度出游人数的53%。中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会副会长廖红斌认为，这个数字中1%的人选择房车，市场就很可观。“美国有房车营地2万个左右，欧洲有2.5万个，中国……估计将来会有5万个营地。”　　　　以北京为例，2013年该市旅游业快速发展，散客化趋势日益明显，达到旅游总人数的70%；另一方面，数据显示，北京本市居民在京游也是以散客游为主，且50%以上是自驾游。所以，自驾游的发展给房车的发展打下了基础，也对原有旅游服务体系提出了新的要求。国外的经验表明，现代旅游的目的地，必须有完善的自驾游体系和散客服务体系。　　　　目前，北京等旅游资源丰富的城市和地区，正推广建设汽车营地，着手建立和完善自驾游和散客游的服务保障体系。初步规划目标是：依托郊野、景区和市内为中心，到2015年要规划建设80座汽车营地。为加快房车产业发展，中汽协和北京市还积极申办2015年第四届全球房车大会，并为此颁布了优惠政策，已经发放资金奖励共计2500万元RMB。基jin公司和风投也纷纷看好这一市场的潜力，推出房车租赁、众筹销售等金融产品和服务。　　　　德国房车专家艾温·海特表示，中国的房车行业发展形势十分有利，这也是他选择中国作为新兴市场的重要原因之一。在他看来，房车产业链的发展需要各相关产业的辅助与支持，中国房车产业可以借鉴国外的发展经验，取其精华，落实到中国的实际中，进一步完善中国房车产业链，努力壮大中国房车行业的实力。　　　　“在欧洲，房车产业已有40~50年的历史，从开始时的不完善和摸索，到现在有了一整套产业链和产业系统。”海特认为，这个产业系统首先包括不同的房车造型厂；其次是发展房车产业的配件供应商和供应链；最后，就是重要的露营系统。不过，当前逐步暴露出的房车售后配套问题和法律障碍，仍是该产业发展道路上的拦路虎。但随着国家扶持鼓励和人们对房车兴趣渐浓，这个行业非常有可能成为有潜力的增长极。

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蹒跚前行的中国房车

1999年的贺岁片《不见不散》里，女主角李清问男主角刘元，“你怎么住在车上？”刘元说，“这是一种生活方式，跟你说不明白。” 当时，大多数的中国人还没有见识过什么是房车，更没有房车旅行的概念。而这部电影却启蒙了中国人对房车的兴趣，让许多人开始关注房车，一些敏感的企业还涉足了房车行业。 而当年刘元那“说不明白”的生活方式，如今在中国正拥有越来越大的消费群体。 2000年，中国第一家专门生产房车的企业中天房车建厂投产，中国的房车产业自此起步。如今它已是目前亚*规模最da的房车生产基地。 经过十多年的发展，中国的房车产业雏形初成。 《中国房车产业发展战略和规划研究（2015～2020）》的数据显示：2014年中国的房车保有量达到2.1万辆，房车的产量为1万辆；预计到2020年这一数字将分别达到30万～40万辆和12万～15万辆。 2015年9月的中国国际房车露营展览会上，中国汽车工业协会房车委*会名誉理事长安庆衡指出，预计未来几年，中国房车的销售量和保有量都将保持70%的增长速度。 产业的快速发展，使各方资本不断涌入。然而事实上，针对旅游市场的房车租赁业务始终低迷，露营地的运营还没有找到成熟的盈利模式，全国的露营地也还没有形成网络，不能互联互通。 房车，仍然还是个不那么让人明白的产业。

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