万松蓄电池SN150-12 12V150AH规格参数及报价

万松蓄电池SNV150AH规格参数及报价
万松蓄电池SNV150AH规格参数及报价

密封性

采用电池槽盖、极柱双重密封设计，防止漏酸，可靠的安全阀可防止外部空气和尘埃进入电池内部。

免维护

H2O再生能力强，密封反应效率高，吸附式玻璃纤维棉技术使气体符合效率高达99%，使电解液具有免维护功能，因此电池在整个使用过程中无需补水或补酸维护。

安全可靠

正常使用下无电解液漏出,电池外壳无膨胀及破裂现象，要求选择蓄电池电压必须与逆变器直流输入电压一致。例如，12V 逆变器必须选择12V蓄电池。电池内部装有特制安全阀和防暴装置，能有效隔离外部火花 ，不会引起电池内部发生爆炸，使电池在整个使用过程中更加安全可靠。

长寿命设计

通过计算机精密设计的耐腐蚀钙铅锡等多元合金板栅，ABS耐腐蚀材料外壳，高强度紧装配工艺，提高电池装配紧度，防止活物质脱落,提高电池使用寿命，增多酸量设计，确保电池不会因电解液枯竭而导致电池使用寿命缩短。

性能高

(1) 重量、体积小，能量高，内阻小，输出功率大。

(2) 充放电性能高。采用高纯度原料和特殊制造工艺，自放电控制在每个月2%以下，室温(25℃)储存半年以上仍可正常使用。

(3) 恢复性能好，在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。

(4) 无需均衡充电。由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好， 选择高频机必然要从三个方面进行：性能、价格和售后。确保电池在浮充状态下无需均衡充电。

 

特点

安全性能好

》贫液式设计，电池内的电解液全部被极板和超细玻璃纤维隔板吸附，电池内部无自由流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。

》阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过安全阀的自动开启，泄掉压力，保证安全，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能极佳。

免维护性能

》利用阴极吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率超过95%，正常使用情况下失水极少，电池无需定期补液维护。

绿色环保

》正常充电下无酸雾，不污染机房环境、不腐蚀机房设备。

自放电小

》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，无需补电即可投入正常使用。

适用环境温度广

》－10℃～45℃可平稳运行。

耐大电流性能好

》紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。

寿命长

》由于采用高纯原材料及长寿命配方、电池组一致性控制工艺，NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7～10年（≥38Ah）。

电池组一致性好

》不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对一致的特性，确保在投入使用后长期的放电一致性和浮充一致性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。

①从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制；

②总装前再逐片极板称重分级（≥38Ah的电池），确保每个单体中活性物质的量的相对一致性；

③定量精确注酸，四充三放化成制度，均衡电池性能；

④下线前对电池进行放电，进行容量和开路电压的一次配组；

⑤≥38Ah的电池出库前的静置期检测，经过7～15天的“时间考验"，出库时再100%检，能有效检出下线时难以检出的极个别疑虑电池；

⑥出库时依据电池的开路电压和内阻进行二次配组

“早半拍嗅到商机，万松蓄电池SNV150AH规格参数及报价就抢占了市场的先机。”近期，风帆股份有限公司研制的国内首款轻混合动力用AGM蓄电池通过德国大众实验室验证，取得大众、宝马、奔驰、通用等公司合作意向，开拓节能汽车电池新蓝海。

公司董事长刘宝生说，作为军工央企—中船重工旗下的电池制造公司，从最早领航铅蓄电池研发，到今天抢占节能汽车电池技术制高点，风帆靠的就是“比别人早半拍”这个秘诀。

走进位于河北保定的风帆AGM蓄电池生产车间，没有污水，没有噪音，全封闭的生产线，“机械手”正有序地给电池极板进行冲孔，整个过程实现完全自动化。

风帆副总经理王建新告诉记者，利用冲孔等新技术，可以使电池极板薄厚程度降到0.7毫米，耐受性更强，电池容量更大而重量更轻。应用于混合动力汽车上，可减少3%至6%的二氧化碳排放量，实现节油8%至15%。“这种设备全球只有三套，技术也是国际领先。”

当下，新能源汽车发展如火如荼，很多企业把目光瞄准纯电动汽车，纷纷上马锂电池项目，导致行业出现产能过剩势头。而较于一步到位的纯电动汽车，轻混合动力汽车的发展更具现实意义，不仅顺应国内节能减排趋势，也与世界汽车市场相吻合。

刘宝生说，与同类企业相比，风帆很早就意识到这点，并于2009年开始对起动性能强、寿命长、循环使用的AGM蓄电池进行研发，共完成技术革新70余项，填补行业内多项空白。事实印证了刘宝生的判断。国务院近日出台的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》中，也特别将轻混合动力汽车的发展提上日程。

新技术的研发和生产需要过程，往往带来资金紧张和产能不足等问题，如何解决？“腾笼换鸟”是刘宝生想出的法子。“对于利润较大的传统蓄电池市场，我们已掌握核心技术，可请国外公司为我们贴牌，同时淘汰、置换原有的干荷电池产能，集中力量办大事。”

目前，风帆先后与美国、韩国等蓄电池公司实行OEM合作生产电池上百万只，弥补因技术改造导致的产能不足，并根据产业政策以及市场需求，迅速淘汰置换原有的干荷电池产能，扩大免维护电池生产能力。其中，下属清苑分公司全免万松蓄电池SNV150AH规格参数及报价电池产能从150万只提高到750万只。

“当然，我们也绝不放弃纯动力汽车电池的研发。”刘宝生说，当前，纯动力汽车市场尚未完全打开，锂电池行业出现过剩势头。但纯动力汽车仍是未来新能源汽车市场的主要方向，与其现在匆忙进入，不如抓紧研制更高技术。“磨刀不误砍柴工”，刘宝生说，风帆集军工与科研优势，将以军品动力锂电池为突破口，适时切入新能源汽车电源领域。

“汽车领域用市场换技术，我国曾吃过亏。在新能源汽车领域，风帆要以过硬的技术引领市场，打造世界驰名的汽车配套品牌。”刘宝生说，风帆力争2015年实现工业总产值80亿元、主营业务收入75亿元、增加值15亿元、利润总额2亿元。