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①打捆包装

1.应避免钢管在打捆和运输过程中受损伤，打捆标牌要统一一致。

2.同一捆钢管应是同炉号（批号）、同钢级、同规格的钢管，不应混炉（批号）打捆，不足一捆的应打成小捆。

3.每捆钢管的重量不应超过50kg。经用户同意可以增加捆重，但最重不能超过80kg。

4.对于平端钢管打捆时，一端应对齐，非洲空运双清多少钱，对齐端的管端相差小于20mm，每捆钢管的长度差小于10mm，但按照通常长度订货的钢管每捆钢管的长度差小于5mm，一捆钢管中最长和次长的不超过10mm。

钢管建材海运出口的相关问题解析

打捆形式：

钢管长度大于等于6m，每捆打至少8道捆扎带，分成3组，打成3-2-3；钢管长度小于6m，每捆至少打5道捆扎带，分成3组，打成2-1-2；钢管长度大于等于3m，非洲空运双清，每捆打至少3道捆扎带，分成3组，打成1-1-1。非洲空运双清

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集装箱是国际物流过程中的关键运输载体，有效管理至关重要，而为了便于集装箱在国际运输中的识别、管理和交接，非洲空运双清收费，便于单据编制和信息传输，国际标准化组织颁布了《集装箱的代号、识别和标记》（ISO)，该标准明确地规定了集装箱的内容、标记字体的尺寸、标记的位置等。 按此标准，集装箱标记可分为必备标记和自r选标记两类。由于“必备标记”是集装箱都需要标记的内容，下面就来着重科普下。非洲空运双清

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3、核对数量

海关在检查货物的时候，往往不会去数你这个柜子货物有多少件，但却会根据报关单上的数据时清点箱数。一般情况下可能多报少出，申报出口1000箱，但是实际出口950箱，那基本没有问题，但如果申报950箱，实际装了1000箱，那就有问题了，因为海关可能认为是在走r私。

4、核对重量

《装箱清单》有一个重要的数据叫毛重，非洲空运双清费用，毛重是报关过程中非常重要的一个数据，有些工厂《装箱清单》中的重量是估算的而没有过磅，也有的工厂在装柜时少装或多装了但却没有及时更改《装箱清单》中的数据，导致申报重量和实际出货重量不一致。

5、核对件数

比较容易出错的地方就是尾箱和样品和赠送的东西没有计算进去，很多工厂一条柜子往往会出几款产品，有可能是杂货，很多品名。工厂觉得货物很杂，有时候疏于统计，少写了某一个或几个品名，或装柜的时候有些原本没有计划出口的产品或者是尾箱和样品和赠送的东西没有计算加了进去，又没有提供给报关行，导致实际货物和真实货物不一样。非洲空运双清

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