赛达蓄电池ST12-38 12V38AH技术规格

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赛达SAIDA蓄电池产品特点：
1：同箱电池同组使用，切勿将不同规格、不同厂家、新旧不同的电池混用；
2：切忌正负极间短路；
3：避免电池达到保护电压后的再次使用；
4：使用过程中应避免强烈震动或机械损伤；
5：充、放电使用过程中切勿超出技术参数（电压、电流）要求范围；
6：远离热源、火源、避免阳光直射；
7：远离儿童；
8：蓄电池在维护过程中避免溶液沾到眼睛或皮肤上，如偶有发生沾到皮肤、衣物上，须立即用大量清水；严重时须送医院治疗；
9：请勿使用化学清洗剂清洗电池；
10：废弃的旧蓄电池应集中存放到指定地点或由蓄电池厂家回收；.

“目前在性能上锂电池最优，从价格上讲，铅酸电池有优势，赛达蓄电池ST12-38 12V38AH技术规格现在奥冠电池在努力寻找两者的结合点。我们预见，未来铅酸电池车低速不等于低质，目前已经有一些低速电动车企开始转型，走高品质路线，向锂电车标准靠近。另外，现在锂电池以及锂电车的成本也在不断下降，最近在北京车展上看到，几个大的车厂，例如北汽、广汽、长安都推出了价格在7万左右的锂电车，知豆就更不用说了，已经推出四五万价位的锂电车，目前铅酸电池车的价位在两三万左右，跟锂电车的价格差距在不断减少。未来一段时间，我认为铅酸电池与锂电池是长期互补，因为不同的客户有不同的需求。当然，锂电池取代铅酸电池是未来的趋势。” 奥冠集团总经理孟祥辉在接受中国电池网（微号：mybattery）专访时表示，目前国家推锂电池的政策已经很明确了，电池企业还是需要加速转型。

2014年10月，工信部发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》征求意见稿，明确动力电池要做不含铅的电池。今年12月10日，国家工信部发布公告称，为进一步规范铅蓄电池行业管理，对《铅蓄电池行业准入条件》及《铅蓄电池行业准入公告管理暂行办法》进行了修订，形成了《铅蓄电池行业规范条件本》和《铅蓄电池行业规范公告管理暂行办法》。新规范对电池企业的建设申请、生产能力、工艺水平以及环保等方面做出了严格的规定。

规范条件要求，新建、改扩建的铅蓄电池生产企业，建成后同一厂区年生产能力不应低于50万千伏安时赛达蓄电池ST12-38 12V38AH技术规格。镉含量高于0.002%或砷含量高于0.1%的铅蓄电池，及其含铅零部件生产项目为不合格，必须停产。