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- 北京市恒鹏盛祥蓄电池有限公司
- 价格
- ￥10.00/只
- 品牌
- 苏克士
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- 1000只
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- 3天内
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- 发布时间
- 2020-03-13 09:10:42
SKSPOR苏克士蓄电池主要性能指标：
1 工作环境：在环境温度-15℃~+45℃条件下正常使用。
2 结构：端子使用螺栓、螺母连接，电池间连接电压降ΔU≤10mV。
3 外观；无变型、裂纹及油污。
4 气密性：蓄电池承受50Kpa 正压或负压不破裂、不开胶，压力释放后壳体无残
余变形。
5 容量：10h 率容量第一次不低于0.95C10，第三次达到 C10。
6 大电流放电：以30I10（A）放电3min，极柱不应熔断、外观无异常。
7 冲击放电能力：符合 DL/T 637-1997标准4.13条要求。
8 荷电保持能力：静置90天后其容量不低于80%。
9 密封反应效率：不低于98%。
10 防酸雾能力：正常工作中无酸雾逸出。
11 安全阀要求：开阀压10Kpa~49Kpa，闭阀压1Kpa~10Kpa。
12 设计寿命≥8年，使用寿命：≥5年。
SKSPOR苏克士应用范围:
1．电信通信部门、微波中继站、广播电视网
2．发电厂、变电站
3．UPS、不间断电源、备用电源
4．控制系统及遥测设备
5．太阳能、风能发电储能系统
解读铅酸蓄电池行业发展及展望
市场需求推动产业发展
1.用电场合的多元化要求进一步提高改进各类蓄电池。
近年来，随着市场需求的变化，铅酸蓄电池的生产方式及工艺不断完善，制造水平不断提升。随着电动自行车蓄电池等动力电源的发展，高温固化技术发展较快。一般认为高温固化可以提高蓄电池的寿命，近年来负极添加剂及配比也积累了大量参数，并找出了一些有规律的经验。
2.铅酸蓄电池清洁化生产程度要求越来越高。
2003年，中国开始实施《中华人民共和国清洁生产促进法》，之后，全国各省市也在积极推进企业清洁生产的实施，并制定了相关的法律条文，使清洁生产成为了防治污染和促进工业持续发展的重要措施和手段。2010年上半年，电池工业销售产值完成1801.35亿元，比2009年同期增长40.22%，并将得到进一步发挥发展，企业要想做大做强，首先要推行清洁生产，其次要向零排放过渡。
3.市场需求增加态势将持续下去。
汽车起动用蓄电池是铅酸蓄电池最主要用途，约占铅酸蓄电池需求量的37%。汽车用铅酸电池年产量的2/3用于更新替换，1/3用于配套汽车生产。基于全球汽车市场庞大的保有量，用于更换替代用的铅酸电池的需求将保持稳定。另外，电动自行车的迅速发展也拉动了铅酸电池需求。
产业技术不断改进
1.技术发展方向。随着电动自行车等动力型电池飞速增长，铅酸蓄电池应主要向密闭化、轻量化、长寿命发展，但电池的高温浮充性能有待提高，动力型电池低温性能差，与其他电池相比，重量大，能量密度低，高低温循环性能不高等。
2.产业展望。铅酸蓄电池是在1859年由法国人普兰特发明的，经历150年仍能牢固地占据半数以上的市场份额。全世界的各种内燃机车，每辆都用铅酸电池。我国电动自行车年产2000多万辆，保有量1亿多辆，绝大多数也都配用铅酸电池。另外，“超级电池”将在我国已经大发展的电动自行车和正在启动的电动汽车中，产生巨大的经济效益和社会效益。
科士达铅酸电池厂污染严重 停产治理
在网上有出现了很多关于科士达铅酸电池厂污染的信息，内容了解到，科士达是接到了一份来自惠州市环保局的通知，被要求公司的电池生产车间停产治理，经整改完成通过验收合格后，方可恢复生产。据测算，电池生产线若不能在短期内恢复生产，则公司需要大量外购铅酸电池，UPS产品毛利率必将受拖累。值得一提的是，在科士达IPO招股说明书中提到的十大风险中，竟然没有一项是提及到环保方面或将面临的风险，而在近期“血铅”事件的舆论压力下，铅酸蓄电池企业面临的来自环保部门的严打无疑给公司敲响了警钟。
被要求停产治理
科士达发布了关于控股子公司停产治理的公告。公告称，根据惠州市环保局5月19日文件要求，铅酸蓄电池企业需要立即停产治理，经整改完成通过惠州市环保局验收合格后，方可恢复生产。公司近日已收到通知，并已经对电池生产车间进行停产。
科士达主要从事UPS以及配套的阀控式密封铅酸蓄电池的研发、生产、销售和配套服务。铅酸蓄电池企业是三大铅污染源之一。然而，作为一家主营业务与铅酸蓄电池有关的公司，在招股说明书中竟然没有一处提及环保风险。在科士达提及到的“风险因素”中，有包括市场竞争风险、出口退税政策变动的风险等在内的十大风险，但没有一项有涉及到可能会出现的环保风险，这显然是公司缺乏风险意识的一个体现。
铅酸蓄电池或再掀新一轮整治风暴
据报道，《铅酸蓄电池准入条件》或发布在即，同时工信部也或将于明年将含铬、含砷的铅酸蓄电池纳入淘汰落后产能的范畴，并对经整改后环保不达标的铅酸蓄电池企业予以停产。《准入条件》的发布，以及或可预期的明年的强制性的政策干预，铅酸蓄电池行业或将会再度掀起新一轮的整治风暴。
自今年3月份开始，中国铅酸蓄电池全行业开始全国性的整顿，截至2011年7月31日，各地共排查铅蓄电池生产、组装及回收(再生铅)企业1930家，其中，被取缔关闭583家、停产整治405家、停产610家;有252家企业在生产，80家在建。在全部1930家企业中，从事蓄电池极板加工生产的企业639家，单纯组装企业1105家，回收企业186家。在生产的252企业中，极板加工生产企业121家，单纯组装企业108家，回收企业23家。全国7个主要电池生产省市(合计占2010年全国产量的78%)仍处于正常生产状态的企业产能仅6000万KVAh左右，仅相当于2010年全国产量的42%。当时由于政策整顿，适时恰逢电动自行车等铅酸蓄电池下游需求客户的销售旺季，铅酸蓄电池市场由供过于求迅速转为供不应求，铅酸蓄电池价格自6月份开始不断的攀升，至8月份最高涨幅达50%。
铅酸蓄电池价格的大幅上扬，使得原先被关停或是停产整顿的中小铅酸蓄电池生产企业采用“隐蔽”的方法，疯狂扩产，至9月底开始铅酸蓄电池价格持续下滑，虽然相较于高峰价格跌幅达10%—30%，但价格仍高于铅酸蓄电池行业整顿之前的价格，铅酸蓄电池市场仍是处于紧平衡状态。预计随着《铅酸蓄电池准入条件》的发布以及后续环保整治的不断深入，必将再度掀起新一轮的整顿风暴，这对于目前铅酸蓄电池供需仍显失衡的铅酸蓄电池市场，加之成本上涨的成本支撑，铅酸蓄电池价格或将继续上涨，估计今后仍将继续走高。
铅酸蓄电池行业“涅槃重生” 欲迎十倍增长空间
准入条件发布或掀新一轮整治风暴
《铅酸蓄电池准入条件》发布在即，其出台后可能会掀起新一轮整治风暴，行业集中度会进一步提升。而工信部明年或将含铬、含砷的铅酸蓄电池纳入淘汰落后产能的范畴，对经整改后环保不达标的铅酸蓄电池企业予以停产。目前由于很多企业停产后供需已经出现失衡，再加上成本上升，铅酸蓄电池价格上涨，估计今后会持续走高。业内人士认为，“十二五”期间，随着智能电网在储能环节大规模建设，电池用量可能是以前传统行业的十倍，行业内的龙头企业将大有可为。
11月10日下午2点，临安经济开发区景观大道72号四楼会议室，南都电源今年的第三次临时股东大会准时开始，议题是就公司向子公司南都华宇提供财务资助一事进行表决。
一张巨型会议桌的对面，梳着平头短发、沉稳干练的公司总裁陈博用职业经理人特有的逻辑性语调，阐述着此举的细节和因由。会议桌的这边同样坐着一个留平头短发的男子，身材不高，目光如炬，正在专注倾听，时而微微颔首。
他叫林平，是南都电源的股东之一，却又并非普通的股东。身为杭州最大的电动车经销商——杭州绿达电动车连锁有限公司的董事长，林平此行除了行使股东权利外，更重要的是近距离观察一下这家刚刚成为自己上游伙伴的上市公司究竟有多少“斤两”。
就在数月前，南都电源宣布收购国内最大的动力电池及极板生产企业之一——华宇电源，借此从原先单一的通信电池生产商转型为一家兼具通信电池、动力电池与储能电池生产能力的企业。这家华宇电源正是此番接受财务资助的南都华宇。
在电动车行业摸爬滚打多年的林平自然清楚这次收购对南都电源的意义有多大。
自今年九部委联合推出铅酸蓄电池行业全国大整顿以来，从电池到电动车的整条产业链遭遇了前所未有的“强震”。但对南都电源这样的龙头企业来说，整治尽管在短期内造成企业停产、效益受损，从长期而言，却为提高行业集中度和大厂竞争力创造了条件。选择在此时切入电动自行车电池市场的南都电源显然已占得了先机。
“预计《铅酸蓄电池准入条件》出台后可能会掀起新一轮整治。”陈博说。言下之意，行业集中度存在进一步提升的可能。
中国电池工业协会专家也告诉本报记者，工信部明年或将含铬、含砷的铅酸蓄电池纳入淘汰落后产能的范畴，对“经整改后环保不达标”的铅酸电池企业予以停产。从长远来看，电池价格肯定会往上走。
而另一方面，在新能源汽车和储能这两大应用领域，铅酸蓄电池也有望在“十二五”期间解开一盘前所未有的珍珑棋局，并撬动高达十倍的应用空间。
未来几年中，铅酸蓄电池行业注定不会就此寂寂，而南都电源、风帆股份这些行业大腕们已开始摩拳擦掌……