赛力特蓄电池JMF12-50 JMF产品系列说明

赛力特蓄电池JMF12-50 JMF产品系列说明
赛力特蓄电池JMF12-50 JMF产品系列说明
赛力特蓄电池JMF12-50 JMF产品系列说明

MF系阀控密封式铅酸蓄电池符合如下标 ● JIS C 阴极吸收密封固定型铅蓄电池标准 ● JB/T8451-96 中华人民共和国机械行业标准 ● YD/T 799-2002 中华人民共和国通信行业标准 ● DL/T 637-1997 中华人民共和国通信行业标准
2．赛力特电池应用领域
不间断电源军备电源医疗设备监控系统通信设备航空/航海系统石化工业电厂/电站等
3．赛力特电池特性
● 免维护（寿命期内无需加酸加水）。 ● 使用严格的生产工艺，单体电压均衡性佳。 ● 采用特殊板栅合金，抗腐蚀性能及深循环性能好，自放电极小。 ● 吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%且内阻低，大电流放电性能优良。

引起爆炸的三种原因：
　　1、蓄电池内压过高引起蓄电池壳爆炸
　　由铅酸蓄电池工作原理知道蓄电池充电过程中，尤其是充电末期由于过度充电，水分解为氢气和氧气，短路、严重硫化以及充电时电解液温度急剧上升，都会使水分大量蒸发，这时若加液孔盖的通气孔堵塞，由于气体太多来不及溢出，蓄电池内部的压力将升的很高，先引起蓄电池槽变形，当内压达到一定压力会从蓄电池槽盖结合处或其他薄弱处爆裂，这是一种物理过程。当蓄电池内部压力高于0.25MPa时蓄电池发生爆裂，爆裂位置位于槽盖热风结合处或应力集中的边角处。
　　2、氢气遇明火形成的蓄电池爆炸
　　H2和O2混合气体的爆炸极限为H2占混合气体体积的4%-96%,H2和空气的混合气体的爆炸极限为H2占混合气体体积的4%-74%。如果过充电量的80%用于电解水，蓄电池内部的H2含量大于爆炸范围之内，当蓄电池中或空气中的含氢量累积至爆炸极限时，遇到明火就会形成爆炸，这是一种化学反应。
　　研究发现蓄电池的爆炸属于支链爆炸反应。此类爆炸太多发生在过充电情况下，如果蓄电池内部极柱、穿壁焊等处存在虚焊点，蓄电池的爆炸几率较高。一个合格的蓄电池在正常的使用条件下不会发生自发热爆炸反应。当蓄电池充电电压汽油车高于14.4v，柴油车高于28.8V，在火种同时存在的条件下，可能发生爆炸现象。通过对蓄电池爆炸的车辆检查，发现大部分电压调节器存在缺陷，蓄电池处于严重的过充电状态。
　　3、由于蓄电池排气孔堵塞，蓄电池先爆裂，爆裂引起蓄电池震动，极柱接线不牢产生火花，从而形成爆炸。
　　预防蓄电池爆炸的方法：
　　1、控制充电量，不过充电，以减少气体析出量。充电室内严禁明火，保持通风。
　　2、充电中，接线点要牢靠，不因松动产生火花。
　　3、使用中采用低压恒压充电，析气量少。
　　4、预防蓄电池外壳裂痕、电解液渗透。
　　5、停车拆装卸蓄电池时应在停车后可燃混合气体自动排完再拆，拆时先拆负极线，后拆正极线，装蓄电池时则相反顺序，否则有可能产生蓄电池的爆炸。
　　6、要保持蓄电池上盖干燥、清洁。
　　7、经常检查蓄电池小塞德排气孔，保持排气孔畅通。
　　8、控制好蓄电池的液面，确保液面在规定范围内，电解液不得外溢。
　　9、蓄电池端子连接线头应有较低的接触电阻和较大的接触压力，并在连接处涂有凡士林使其与外部环境隔绝，防止产生的火花进入电池内部，引燃可燃气体。
　　在蓄电池的平常使用中，只要经常对蓄电池进行检查，及时发现问题，及时排除问题，蓄电池鼓涨现象就不那么容易出现。所以，我们在日常的维修保养中，一定要记得检查蓄电池！

赛力特蓄电池JMF12-50 JMF产品系列说明

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